Indhold

• Trin
• Del 1 af 2: Basic Basics
• Del 2 af 2: Styring af ballonen
• Tips
• Advarsler

Der er varmluftsballonentusiaster over hele verden, og de kan tilbyde varmluftsballonrejser for både penge og frivillig bistand til deres besætning på jorden. Hvis du allerede har smagt lækkerierne ved sådanne flyvninger og nu selvstændigt vil trække i linerne og tænde brænderen, mens du rejser solo, skal du først tage et kursus i uddannelse og certificering. At lære, hvordan ballonen fungerer, giver dig en fordel og hjælper dig med at beslutte, om denne hobby er den rigtige for dig.

Trin

Del 1 af 2: Basic Basics

1. 1 Vi finder ud af, hvorfor bolden flyver. Princippet for drift af balloner er meget enkelt. Når du opvarmer luft eller anden gas, bliver den mindre tæt.Ligesom en luftboble, der stiger i et akvarium, vil varm luft stige over den tættere, koldere luft, der omgiver den. Det er nødvendigt at varme luften i bolden op til den ønskede temperatur, og han vil selv kunne løfte både kuplen og kurven sammen med alt dens indhold.
   • Når den stiger opad, bliver luften mindre tæt, da trykket fra dens vægt i de øvre lag falder. Af denne grund stiger varmluftsballonen kun til det punkt, hvor ballonens tæthed og luften i den bliver lig med densiteten af ​​den omgivende luft.
2. 2 Vi studerer konstruktionen af ​​bolden. Dens struktur er så enkel, at du allerede nu let kan navigere i den, så lærer den nødvendige terminologi dig og dit team at kommunikere med hinanden:
   • Selve stofkuglen kaldes en "kuvert", og panelerne, hvorfra den er syet, kaldes kiler.
   • De fleste balloner har et hul i toppen af ​​konvolutten, der er tæt lukket med en stofklap. Det kaldes "faldskærmsventil". Ventilen er til gengæld fastgjort til en "sprænglinje", der sænkes til kurven.
   • Den nederste ende af konvolutten eller "munden" er placeret over "brænderen", som frembringer flamme fra "propancylindrene", der er placeret under den.
   • Propanflasker, passagerer og last placeres i en "kurv" fastgjort til bunden af ​​konvolutten.
3. 3 Vi tager beskyttelsestøj på. Piloten skal bære beskyttelsesbriller, da han vil være i nærheden af ​​flammerne. Piloten og besætningen skal også bære slidstærke handsker, lange ærmer og lange bukser lavet af stof, der ikke indeholder nylon, polyester eller andre brandfarlige materialer.
   • Alle, der er i kurven, skal huske på, at ballonen kan lande i mudder eller svært tilgængeligt terræn og derfor bære tøj og sko så behageligt som muligt.
4. 4 For at klatre højere skal du frigive mere propan. For at øge propanforsyningen til ilden skal du mere åbne den eksplosive ventil på slangen, der er fastgjort til gasflasken, som normalt er placeret direkte under brænderen. Jo mere du åbner ventilen, jo mere varm luft vil sive ind i bolden, og jo hurtigere vil den stige. ...
   • At tabe ballast eller en tung genstand placeret på siderne af ballonen reducerer dens samlede tæthed og får den også til at stige opad. Af indlysende årsager anbefales denne teknik ikke, når man flyver over befolkede områder.
5. 5 Lær at bo i en stabil højde. Som enhver genstand, der er varmere end omgivelserne, afkøles ballonen over lang tid, hvilket får den til gradvist at falde. For at blive i samme højde skal du bruge et af følgende tricks:
   • Selve propantanken har en doseringsventil eller "cruise", der styrer mængden af ​​gas, der leveres til brænderen. Dens gradvise åbning under flyvning er den letteste måde at bevæge sig i samme højde.
   • Et øjebliksblink med ekstra propan fra eksplosivventilen kan løfte ballonen, hvis den begynder at falde for lavt.
6. 6 For at sænke skal du åbne faldskærmsventilen. Husk faldskærmsklappen er klappen øverst på konvolutten. I sin normale tilstand er den hermetisk lukket, og for at åbne den skal du trække i den røde linje, som kaldes brudlinjen. Dette tillader varm luft at slippe ud gennem toppen. Hold stregen stram, indtil bolden er nede i det ønskede mærke. Slip den derefter, og klappen lukker igen.
   • Faldskærmsventilen kaldes også frigørelsesporten (deflationsport), og burstlinjen åbner også den.
7. 7 Vi styrer nedstignings- eller opstigningsretningen. Det er umuligt at direkte påvirke ballonernes bevægelsesretning. Der er flere luftstrømme, der er lagdelt oven på hinanden. Hæv eller sænk bolden, fanger forskellige tværstrømme af luft, og det vil ændre retning.Piloter er ofte tvunget til at ændre deres rute for at imødekomme den ønskede luftstrøm.
   • Mange balloner har slynger, der passer over sideklapperne eller konvolutflapperne, men de kan kun dreje kurven.
   • Næsten hver luftballonflyvning ledsages af en bil eller lastbil, hvori ballonen og dens passagerer læsses umiddelbart efter landing.

Del 2 af 2: Styring af ballonen

1. 1 Inden du påtager dig rollen som den primære pilot, skal du fuldføre uddannelsesforløbet. Instruktionerne herunder hjælper dig med at gøre dig bekendt med det ansvar og de færdigheder, en varmluftsballonpilot skal have, men de vil ikke erstatte ægte flyveoplevelse. Et fuldt uddannelseskursus og en flyvetilladelse vil koste tusinder af dollars, men du kan starte som en simpel frivillig med et besætning på jorden. Når du har gennemført terrænuddannelsen, behøver du kun 10-15 timers generel flyvetræning, og du vil kunne bestå færdighedstesten, selvom disse krav er forskellige fra land til land.
2. 2 Kontroller vindens styrke. At vide, hvornår et fly skal aflyses, er en meget vigtig faktor i pilotuddannelsen. At flyve i stærk vind er ekstremt farligt og forbudt. Begyndere bør følge en simpel regel: flyv enten i de første timer efter solopgang eller et par timer før solnedgang, når vindretningen er mere forudsigelig og hastigheden er langsom.
3. 3 Se efter livsstøtteartikler. Kurven skal mindst indeholde: en brandslukker, et førstehjælpskasse, et topografisk kort, et luftfartskort, en højdemåler (en enhed til måling af højde) og en logbog, hvor piloten registrerer alle detaljer om flyvningen. Kontroller propansensoren i cylindrene. Du skal sørge for, at de har nok brændstof til at flyve - de kører typisk omkring 114 liter i timen. Ved lange flyrejser har du også brug for en radiostation og muligvis elektronisk navigationsudstyr.
4. 4 Fyld ballonen for at starte. Næsten alle balloner kræver hjælp fra flere mennesker for at komme af jorden. Først skal brænderen fastgøres til kurvrammen og placeres på siden af ​​konvolutten, der er på jorden. Hæv og ret mundingen på konvolutten, og i ti minutter, pump luft med en kraftig pumpe, som derefter opvarmes af brænderen. Normalt, mens ballonen forbereder sig på flyvning, holdes kurven på jorden af ​​mennesker eller bundet til en bil. Når passagererne og piloten sidder i kurven, frigiver piloten en kraftig flammestråle fra brænderen, og bolden løftes fra jorden.
5. 5 Under starten skal du være yderst forsigtig. Piloten skal være meget fokuseret og se, hvordan konvolutten er oppustet, og grundpersonalet har kontrol over alle linjer. Kig konstant rundt i alle retninger for at få øje på træer eller andre genstande, som ballonen kan snuble over under start. Så snart du mærker det første vindstød under opstigningen, skal du straks rette blikket mod forhindringen, som er placeret på startbanen, og ikke tage af fra den, før bolden har overvundet forhindringen. Dette hjælper med hurtigt at opdage og reagere på kursafvigelser, hvilket accelererer start.
6. 6 Undersøg alle vejrbegivenheder i flyveområdet. For at opnå et flyvende certifikat skal potentielle ballonpiloter bestå en meteorologisk test for at forstå, hvordan temperatur, højde og fugtighed interagerer og påvirker hinanden, og hvad forskellige typer skyer kan fortælle dig om luftens tilstand. Selvfølgelig vil det ikke fungere at liste alt i denne manual, men der kan gives et par eksempler:
   • Væsentlige ændringer i vindretningen, når du klatrer eller falder ned, kaldes vindstød og kræver særlig opmærksomhed, da de kan fremskynde eller bremse dig. Hvis et stærkt vindstød slukker brænderens flamme, tænd den igen, og for at undgå at falde skal du opvarme bolden så hurtigt som muligt.
   • Hvis ballonen reagerer langsomt på dine handlinger, eller du bemærker, at luften i stedet for at skynde dig op er spildt, så er du i "inversion" - en tilstand, hvor jo højere du går, jo varmere bliver luften omkring dig. ... Det er muligt at kompensere for inversion ved at øge mængden af ​​opvarmet luft eller tværtimod ved at reducere den, afhængigt af bevægelsesretningen.
7. 7 Kontroller vindens retning og hastighed, lær at læse et vejrdiagram ved hjælp af disse data til at få et samlet billede af luftstrømmens hastighed og retning. For at kontrollere de lokale forhold skal du spytte eller sprøjte lidt barbercreme på kurvens kant.
8. 8 Lær at navigere. For at plotte kurs og flyvehøjde trænes ballonpiloter i brug af et topografisk kort og højdemåler. Få et luftfartskort fra din regionale luftfartsmyndighed, og brug det til at komme rundt på ruterne med flyselskaber. Et GPS -modul, et magnetisk kompas og en kikkert vil også komme godt med, men til korte flyvninger er de ikke nødvendige, medmindre det kræves af lokale luftballonregler.
9. 9 Undgå turbulens og termiske zoner. Hvis du oplever turbulens eller storm, betyder uklarhed og andre vejrforhold, at det er ved at dukke op, skal du lande med det samme. Når du føler cirkulær bevægelse eller pludselig stigning, skal du også lande umiddelbart før den stigende "termiske" strøm af varm luft gør din ballon ukontrollabel. Så snart du når jorden, skal du straks udlufte luften, ellers bliver kurven trukket langs overfladen.
10. 10 Vær forberedt på nødsituationer. Øv dig i at tænde brænderen, mens du flyver. Dette kan være meget nyttigt i tilfælde af en nødsituation. Hvis flammen ikke tændes igen, kan der være et problem med brændstofforsyningen. I dette tilfælde er det nødvendigt at tænde ild over den eksplosive ventil, men dette bør kun læres under opsyn af en erfaren pilot. I værste fald, hvis konvolutvævet er revet, skal du prøve at brænde så meget propan som muligt for at holde boldens synkehastighed til et minimum.
11. 11 Bold landing. For at udvikle færdighederne ved at vælge den nøjagtige flyveretning, for ikke at nævne bestemmelse af landingsstedet og hvordan man sikkert kan bringe ballonen til den, vil det tage meget og hårdt arbejde. Der er flere korrekte tilgangsteknikker, som du skal lære at lande en ballon under alle forhold. Meget afhænger også af din mentors erfaring. Begynd med at øve i gode vejrforhold på et stort område af jorden, hvor der er plads nok til at ballonen kan lande. Blød luft langsomt og hold godt øje med de højeste objekter i landingsområdet, selvom de er lidt væk til siden. Når du har passeret forhindringen, kan du bløde luften mere intensivt, men bare sørg for, at landingen er blød og glidende. Så snart din bold rører jorden, skal du straks forsøge at udlufte al luften for at frigøre kuverten fra den. Tillykke! Du har mestret færdighederne ved luftballonflyvning.

Tips

• En "gasballon" er en anden type flyvende ballon, der undertiden omtales som en ubemandet ballon. I den er gasflasker fyldt med helium eller en anden gas, der er lettere end luft, hvilket gør det muligt at løfte ballonen op i himlen uden opvarmning. Disse balloner løftes fra jorden, så snart ballast tabes fra dem, medmindre det er en hybridmodel, der bruger gas og varm luft.

Advarsler

• Sørg for, at ejeren eller ejeren af ​​det land, hvor du skal flyve, har givet klarsignal til at bruge din grund til dette formål. Ellers kan du blive sagsøgt for at overtræde grænserne for privat ejendom.