Indhold

• Trin
• Metode 1 af 2: Valg af de rigtige bremseklodser og bremseklodser
• Metode 2 af 2: Bremseprocesens mekanik
• Advarsler

Før eller siden bliver du nødt til at tage stilling til mindre reparationer af din bil, især i dele, der er udsat for regelmæssig slitage. Bremser, mere præcist bremseklodser og klodser, er de detaljer, som din sikkerhed især afhænger af. Den gode nyhed er, at overflod af bremseklodser og bremseklodser i dag gør det relativt let at vælge den, der passer bedst til din kørestil og tegnebog.

Trin

Metode 1 af 2: Valg af de rigtige bremseklodser og bremseklodser

1. 1 Beslut om metoden til at installere foringen på skoen - nitte eller limning. Alle bremser er sammensat af et blødt friktionsmateriale fastgjort til en stærkere metalplade. Bremseskosproducenter anvender to metoder til at fastgøre friktionsmaterialet til metalpladen: limning med et gennemtrængende klæbemiddel eller installation med forstærkede nitter.
   • Ingen af ​​disse metoder har en absolut fordel, men når limning af bremserne varer lidt længere, for efterhånden som friktionsmaterialet slides, begynder nitterne at røre ved bremseskiverne eller tromlerne og knager, når bremseklodserne næsten er slidte. Når du hører dette knirk, er det tid til at udskifte bremseklodser.
   • Limede bremser slides ned til metalunderlaget, hvilket normalt fører til ødelæggelse af bremseskiver og tromler, hvis de ikke udskiftes i tide. Ved kritisk slid kan du høre lyden af ​​metal, der gnider mod metal under bremsning.
2. 2 Når du vælger et bremsebelægningsmateriale, skal du bestemme din præference som chauffør. Når du køber nye bremseklodser eller bremseklodser, skal du tage stilling til det materiale, de er fremstillet af. Beslutningen skal træffes ud fra dine bremsekrav. Besvar dine egne spørgsmål:
   • Hvor ofte kører du i bjergene?
   • Hvor varmt er det klima, du bor i?
   • Hvad er din kørestil?
   • Hvor tolerant er du over for lidt hvinende bremser?
   • Bruger du en trailer?
   • Hvor ofte støder du på dybe vandpytter om vinteren eller i regnfulde perioder?
3. 3 Vælg mellem organiske, halvmetalliske, metalliske og keramiske bremseklodser. Inden du træffer det endelige valg, bør du igen afveje fordele og ulemper ved dette eller det materiale.
   • Økologisk: Nogle biler er udstyret med bremser fremstillet af organiske materialer. De er "venlige" til at bremse detaljer, men ikke gode nok, når man trækker en trailer eller på lange nedkørsler. Derudover viser organiske puder utilstrækkelig bremsning, når de udsættes for fugt.
   • Halvmetallisk: Dette materiale er noget bedre til bremser. Det er en kombination af blødt stål med friktionsmateriale for at forbedre bremseevnen. Desværre slides sådanne klodser i skive- og tromlebremser hurtigere ud end dem, der er lavet af organiske materialer.
   • Fuldt metal: Dyrere, bedre kvalitet og mere effektiv. Alle metalbremser er effektive under alle forhold, men de forårsager accelereret slid på bremseskiver og bremsetromler.
   • Keramisk: Den dyreste af alle muligheder, men den mest holdbare og effektive. Keramiske bremser kan modstå meget høje temperaturer og mister næsten ikke ydeevnen under våde forhold.
4. 4 For en målt kørestil skal du vælge halvmetalliske puder. De er det bedste valg til pendlerkørsel, og de har også en meget rimelig pris.
   • De fleste nye biler leveres med OEM-anbefalede halvmetalliske puder. Selv biler med meget hårde legeringsskivebremser fungerer fint med halvmetalliske bremseklodser.
   • Men hvis du bruger dit køretøj til tungere opgaver - såsom at trække en trailer eller køre på bjergveje - er det bedre at vælge de mere avancerede helmetal- eller keramiske bremser.
   • Med andre ord, når du vælger den rigtige type bremseklodser, skal du seriøst overveje dine daglige køreopgaver samt bestemme, hvor meget der normalt sættes på bremserne - din sikkerhed afhænger af det.
5. 5 Når du udskifter klodser, skal du kontrollere hele bremsesystemet. Det er rimeligt at være opmærksom på det, når du laver selvreparation eller når du arbejder i et automekanikerværksted.
   • Bremseklodsernes effektivitet afhænger af graden af ​​slid på bremseskiverne, hvorpå de skaber friktionsfriktion og hoved- / arbejdsbremsecylindrene, som flytter klodser fra hinanden.
   • Det er også klogt at udskifte den gamle bremsevæske i hydrauliksystemet, hvis din bil er over 8 år gammel. Dette gøres for at reducere fugtindholdet, hvilket gør det muligt for bremserne at yde deres bedste.

Metode 2 af 2: Bremseprocesens mekanik

1. 1 Forstå forskellen mellem bremseklodser og bremseklodser. Disse er to forskellige dele. Bremsebelægninger er lavet til skivebremser - de findes oftest på forakslerne på biler og lastbiler. Bremseklodserne er lavet til tromlebremser, der er monteret på bagakslerne. ( * se fodnote) Årsagen til designforskellen kan findes ved at analysere bremsesekvensen:
   • Når du anvender bremserne på din bil, bør skivebremseklodser eller bremseklodser bremse bremsetromlerne eller skiverne, der er installeret mellem fælgen og affjedringselementerne. Den friktion, der opstår, når bremseskiverne komprimeres af bremsebelægningerne, eller når bremseklodserne forlænges mod bremsetromlen for at bremse køretøjet, bliver belægningerne og klodserne markant varme.
   • Ved lange ned ad bakke er forbremserne (og derfor de forreste bremsebelægninger) udsat for mere belastning end bagbremserne.Derfor kræver forbremserne en fremragende bremsemetode for at håndtere den ekstra belastning.
2. 2 Vi skal forstå, hvorfor skivebremser er bedre end tromlebremser. Som vi har beskrevet ovenfor, er skivebremser placeret foran på bilen og er designet til at modstå mere belastning end tromlebremser, der er installeret bagpå. Derfor skal de være af bedre kvalitet.
   • Skivebremser blev skabt af fly- og racerbilsdesignere på udkig efter en bedre måde at bremse biler på uden at tage ild på bremseklodser. De blev derefter brugt på forakslerne på erhvervskøretøjer til at reducere slid på forbremserne.
   • På den anden side kræver bagakslen ikke den samme mængde bremsekraft. Fordi tromlebremser er enklere og billigere at fremstille, er de blevet en almindelig type bagbremse på de fleste busser og lastbiler.
   • Imidlertid har flere og mere kraftfulde moderne biler og tunge lastbiler normalt skivebremser på begge aksler (for og bag) på grund af deres overlegne bremseevne. Skivebremser håndterer også varme bedre end tromlebremser, hvilket betyder at de fungerer, selvom de er varme. Ethvert bremsesystem fungerer dårligere, når det opvarmes eller vådes, men skivebremser genopretter hurtigere end tromlebremser.

Advarsler

• Du bør ikke spare på bremseklodser. Selv en bunke skrot skal stoppe hurtigt foran et barn på en cykel eller foran en bus, der stopper foran dig i en blind sving. Gode ​​bremseklodser er en garanti for hurtig opbremsning og muligvis livreddende.