Sådan flyver du i venteområdet

Video.: Vladimir - Tumskaya: an inactive railway with beautiful locomotives

Indhold

Trin
Metode 1 af 2: Vindkorrektion
Metode 2 af 2: Venter med en afstandsmåler
Tips
Advarsler

Hvis du er en hyppig flyer, så har du sandsynligvis været nødt til at "vente" på et eller andet tidspunkt. Ventetid er, når et fly foretager flere 360 ° svingninger for at undgå kollisioner med andre fly, eller mens man venter på, at klarering lander.
Selvom dette ikke er så almindeligt i dag, som det plejer at være, kan du stadig stå over for ventekravet, især hvis du er en instrumentpilot. Med dette i tankerne er den følgende artikel skrevet ud fra en privat pilots perspektiv (dumt) og tror på, at du ved, hvordan du bruger luftbåren navigationsudstyr, f.eks. Azimut-beacons (AR), afstandsmåler-beacons (RL) og ikke-retningsbestemte beacons (NR ).

Trin

1 Bestem benchmarket for ventemønsteret. Air Traffic Control Service (ATC) instruerer dig i at vente mod nord fra det "angivne SKI -kryds" eller give dig specifikke venteinstruktioner, f.eks. "Vent sydøst fra AR Falcón Victor 366, venstresving". Holdemønsterreferencen kan identificeres ud fra instrumentflyveplanen og vil typisk befinde sig i skæringspunktet mellem Victor Airlines (forudbestemte flyruter mellem azimutfyringsnavigationsudstyr), BPM (omnidirektionsfyr) eller NR (ikke-retningsfyr).
2 Forestil dig kursen i holdeområdet klart. Denne position er i forhold til benchmarket for ventemønster, hvor du blev henvist til ATC. Du får måske at vide "forvent vest for Victor 8" eller "vent på Kreml 260 ° radial". Inden du flyver i holdeområdet, skal du gøre dig bekendt med radialerne og azimuterne fra AR og HP. Holdkursen er flyvevejen "til" stationen.Dette vil altid være det gensidige af radialen eller azimut "fra" stationen (f.eks. En 260 ° radial ville resultere i et 080 ° holdingsforløb). For hurtigt at identificere det skal du tage et stykke papir og placere en prik som referencepunkt for holdemønsteret og tegne en linje i den radiale eller flyselskabets retning for at flyve i opbevaringsområdet. Placer retningspilen mod stationen for at bestemme holdkursen.
3 Læg flyveplanen i afholdelsesområdet. Når du har en reference og et kursus, kortlægger du mentalt eller fysisk et flyvemønster i afholdelsesområdet. Du bliver nødt til at afgøre, om det er standard eller ej. Standardflyvningsmønsteret forudsætter et sving til højre, mens det ikke-standardiserede flyvningsmønster forudsætter et sving til venstre. Hvis flyvemønsteret ikke er standard, vil dette blive angivet på grafen i form af en venstresving, eller vil flyvekontroltjenesten sende et "ikke-standardiseret flyvemønster" eller et "venstresving". Start ved fastholdelsesmønsterfixet, drej 180 ° i den angivne retning (venstre eller højre), fortsæt parallelt med holdkursen, og foretag endnu en 180 ° drejning for at vende tilbage til holdkursen. Dette er den berømte "racerbane" eller holdemønster. Du vender tilbage til Holding Course. Dette er den berømte "racerbane" eller Holding Pattern.
4 Bestem det korrekte skema for at komme ind i kontrolrummet. Afhængigt af hvor du indtaster tilbageholdelsesmønsteret, bliver du tvunget til at overholde indgangsmønsteret for kontrolområdet. Hvis du nærmer dig 70 ° til venstre (til højre i tilfælde af ikke-standardiserede flyvemønstre) af holdkursen, skal du bruge dråbeformetoden. Når du nærmer dig 110 ° til højre (eller til venstre med et ikke-standardiseret flyvemønster), skal du bruge den parallelle metode. Og, ved hjælp af de resterende 180 °, foretag en direkte indtastning. Loginmetoder er vist herunder:
- Parallel måde. Når du nærmer dig holdemønsteret fra hver side af sektoren (a), drejes i retning af det parallelle holdeforløb, afgår til den ikke-holdende side i den passende tid (se punkt 5), drejes mod holdeområdet mere end 180 grader og vende tilbage til holdemønster, eller afbryd kursusindgangen i holdeområdet.
- Dråbeformet metode. Når du nærmer dig holdemønsteret fra hver side af sektoren (b), skal du dreje 30 ° fra holdebanen til holdingssiden i den passende tid, og derefter vende mod holdemønsteret for at afbryde holdkursen.
- Direkte login metode. Når du nærmer dig fastholdelsesmønsterfixet fra hver side af sektor (c), flyver du direkte til vartegnet og drejer for at følge holdeområdet.
5 Beregn cirklerne. Området skal flyves, så returret vil være 1 minut længere, hvis du flyver til / under en højde på 4200 m middelhavsniveau (MSL), eller 1,5 minutter, hvis du er over 4200 m MSL. Udfør en 180 ° drejning i standardmønsteret (3 ° / s) ved referencepunktet i den retning, der er angivet for holdeområdet (standard eller ikke-standard). Hvis du befinder dig bag referencepunktet (eller efter at du har forladt en vending, hvis du ikke kan bestemme referencens tværgang), skal du begynde at tælle den ydre cirkel. Efter 1 minut (1½ minut, hvis du er over 4200 m), skal du dreje yderligere 180 ° i samme retning for at afbryde holdkursen. Tæl den omvendte cirkel, indtil du når referencepunktet. Med let eller ingen vind vil dette tage henholdsvis 1 eller 1½ minut. Ellers bliver du nødt til at justere den ydre cirkel for at fuldføre den indre cirkel i den passende tid. For eksempel, hvis du flyver i 3600 m højde, og du bemærker, at det tager 45 sekunder at fuldføre den indre cirkel efter at have gennemført den ydre cirkel, som tog 1 minut, skal du derefter fuldføre den ydre cirkel på 1 minut og den næste gang på 15 sekunder.På samme måde, hvis det tager 1 minut og 30 sekunder at gennemføre den indre cirkel, skal du forkorte den ydre cirkel med yderligere 30 sekunder.
Start ikke med at tælle den ydre cirkel, før du ligger direkte ved referencepunktet.
6 Kontroller din hastighed. Den maksimale hastighed i holdeområdet mellem minimumshøjden og 1800 m er 200 instrumentklynge knob (SCP), medmindre andet er angivet i skemaet eller meddelt af afsendelsestjenesten. Flyv med en hastighed, der ikke overstiger 230 bløde startere i en højde mellem 1801 m og 4200 m og ikke over 265 bløde startere i en højde af over 4200 m.

Metode 1 af 2: Vindkorrektion

1 Tillad vindkorrektion at fuldføre den indre cirkel i den korrekte tid. Hvis den inderste cirkel er kortere end den burde være, skal du øge den ydre cirkel med differensens størrelse. Hvis den inderste cirkel er længere, skal du forkorte den ydre cirkel til tiden for overskuddet. Hvis du f.eks. Flyver under 4200 m, tog det 1 minut 45 sekunder at gennemføre den indre cirkel, og tæl derefter 15 sekunder for den ydre cirkel (1 minut minus de yderligere 45 sekunder for den indre cirkel).
2 Triple offset for vinddrift på den ydre cirkel. Hvis du har en forskydning på 10 ° for at bevare din bane på den inderste cirkel, skal du flyve den ydre cirkel med en forskydning på 30 °. Hold dig til standard svingfigurer.

Metode 2 af 2: Venter med en afstandsmåler

1 Nogle holdeområder kræver brug af afstandssignaler eller GPS-baseret distancemålingsudstyr (TRD). Det grundlæggende ved flyveoperationer er det samme som ovenfor, bortset fra at afstanden langs RL bruges som referencepunkt.
2 Indtast området ved hjælp af den relevante metode (dråbeformet, parallelt eller direkte).
3 Begynd at dreje til den ydre cirkel ved DR / AIRP -vartegnet.
4 I stedet for at tælle cirklen skal du afslutte den ydre cirkel og dreje for at komme ind i den indre cirkel i den nødvendige afstand. For eksempel, hvis du forventer 10 AR på vartegnet, mens du flyver til navigationsudstyret og som instrueret af lufttrafikkontrollen, cirkler du 8 km, så fuldender du den ydre cirkel på 24 km ) AR (se diagrammet ovenfor). Hvis du styrer flyet væk fra navigationsudstyret, skal du trække cirklernes længde fra referencepunktet. For eksempel, hvis du forventer 20 AR på vartegnet og styrer flyet væk fra navigationsudstyret, skal du fuldføre den ydre cirkel ved 25 AR.