Sådan lytter du til lokale flyveledere

Indhold

Trin
Metode 1 af 3: Find en luftfartsfrekvens
Metode 2 af 3: Aeronautical Breakout Charts
Metode 3 af 3: Pilotjargon
Tips
Advarsler
Hvad har du brug for

Air Traffic Control (ATC) er ansvarlig for at levere vigtige oplysninger til piloter i travle lufthavne. De kommunikerer med piloter på dedikerede radiofrekvenser for at holde lufthavnen kørende og sikker. Deres forbindelser er også tilgængelige for offentligheden. Uanset om du er studenterpilot, pensioneret pilot eller bare vil vide, hvad der foregår i venlige himmelstrøg, kan du når som helst lytte til flyveledere på arbejde.

Trin

Metode 1 af 3: Find en luftfartsfrekvens

1 Find live frekvenser. Få en radioscanner, der er i stand til at modtage frekvenser mellem 118,0 og 136,975 MHz. Du kan også lytte til lufttrafikstyringsfaciliteter rundt om i verden på websteder, herunder liveatc.net, globalair.com, airnav.com og radioreference.com
2 Husk nogle af de grundlæggende frekvenser udenad.
- 121.5 - nødfrekvens. Hvis der er en nødsituation, flyver piloter til den. Derudover kan der høres et nødlys på denne frekvens, hvis flyet styrter ned.
- 122.750 MHz er frekvensen for generel luftfart og lufttjenester.
- 123,025 MHz er frekvensen for helikoptere til at sende luftkommunikation til hinanden.
- 123.450 MHz er den "uofficielle" frekvens for lufttrafik mellem fly.
- Kig efter 122.0-123.65 for Unicom (ukontrolleret af lufthavne) og flyrejser mellem fly.
- Søg efter 128.825-132.000 MHz efter ARINC-frekvenser (flyselskab, erhvervsliv og almen luftfart, der kræver brændstof, parkering og andre henvendelser).

Metode 2 af 3: Aeronautical Breakout Charts

1 Find et luftfartsspredningsdiagram. Du vil højst sandsynligt søge efter tidsplaner i dit område nær lufthavnen. Ældre versioner af disse kort fungerer normalt fint. Snitdiagrammer for forskellige steder er nu tilgængelige på www.skyvector.com
2 Find den nærmeste lufthavn på grafen. Lufthavne er angivet med blå eller lilla cirkler, med linjer indeni repræsenterer landingsbanerne.Ved siden af cirklerne er der en tekstblok med navnet på lufthavnen og oplysninger om den lufthavn. Afsendelsesfrekvensen betegnes CT - 000.0, hvor følgende cifre angiver den frekvens, der bruges af ATC. For eksempel er frekvensen for Wittman Regional Airport i Oshkosh, Wisconsin CT - 118,5.
3 Hvis lufthavnen ikke overvåges (intet tårn) eller tårnet er på deltid, vil C i cirklen efter sæt af frekvenser blive brugt til at betegne General Frequency Advisory Traffic (OCTC). En stjerne vises efter tårnfrekvensen for at angive, at lufthavnen har et tårn en del af tiden. I denne type lufthavn kommunikerer piloter direkte med hinanden og fortæller hinanden deres positioner og intentioner.
4 Alle kontrollerede lufthavne vil være markeret med blå cirkler, mens ukontrollerede lufthavne vil være lilla. Lufthavne med landingsbaner over 8.000 fod er ikke lukkede i cirkler og har simpelthen et diagram, der viser landingsbanens placering, cirklet i blåt (kontrolleret) eller magenta (ukontrolleret).
5 Nogle lufthavne har AWOS (Automated Weather Observing System), ASOS (Automated Surface Observing System) eller ATIS (Automated Information Terminal) frekvenser, der er angivet på grafen. Disse er automatiserede eller gentagelige transmissioner, der giver piloter vejrudsigter og lufthavnsinformation, når de forbereder start eller land.
6 Hvis du har adgang til lufthavns- / facilitetskataloget, finder du muligvis flere frekvenser end dem, der er tilgængelige på grafen. I store lufthavne får piloter deres flyveplaner fra "clearance delivery" -frekvensen, kommunikerer på startfeltet fra "ground" -frekvensen og modtager start- og landingsklareringer fra frekvens "tower". Når piloterne er i luften, vil de tale ved "start / landing" frekvensen, og når de er på vej, kan de endda tale til "center" frekvensen. Hvis du er heldig eller bor tæt nok på lufthavnen, kan du muligvis få nogle af disse frekvenser.

Metode 3 af 3: Pilotjargon

1 Hvis flyvelederen giver piloten en kommando, får han eller hun et fly -identifikationsnummer foran. For kommercielle flyvninger vil dette kun være flynummeret, f.eks. United 2311. Mindre fly identificeres med nummeret på halen.
2 Efter flynummeret vil controlleren give kommandoen, for eksempel "gå ind i vinden.“Dette leder piloten til at komme ind i bilen på et bestemt sted. Piloten gentager instruktionerne, så controlleren kan kontrollere, at den første har forstået alt korrekt.
3 Nogle gange vil controllerne ændre piloten til en anden frekvens. For eksempel siger controlleren, "Nov-12345, kontakt på 124.32, god dag. Igen vil piloten gentage instruktionen.
4 Operationer i ukontrollerede lufthavne er meget mindre formelle. Det meste af tiden vil piloter udsende blinde udsendelser til alle på frekvenser og annoncere deres position eller hensigter. Ord som "op-, sidevind, nedvind, base og sidste" betegner specifikke positioner i rejsemønsteret.
5 Lær det fonetiske alfabet. Piloter og controllere bruger det til at kommunikere i e -mails, da de ofte kan blive forvirrede. Du kan også høre nogen, der bruger Nines, der taler til Nines, Fives, der taler med Fives, eller Threes, der taler til Threes.

Tips

At læse sektionslegender kan gå langt med at finde frekvenser, der er interessante.
Bliv ikke overrasket, hvis du kun kan høre den ene side af samtalen. Du er højst sandsynligt kun i stand til at høre flyet og ikke den kontrollerende myndighed. Hvis du er i nærheden af lufthavnen, kan du høre ATC og piloter.
I TuneIn -radioappen til Roku -boksen og Ipod kan du indstille frekvenser til større (SFO, DCA, MVD, JFK osv.) Og lokale lufthavne.

Advarsler

Nogle "scannere" er faktisk "transceivere", der tillader tovejskommunikation. Kommuniker ALDRIG om luftfartsfrekvenser. Strafferne er hårde!
I det usandsynlige tilfælde, at du hører en nødsituation på en lokal frekvens, f.eks. Et flystyrt, skal du straks ringe til 911.

Hvad har du brug for

Scanner i stand til at modtage frekvenser mellem 118,0 og 136,975 MHz
En flyguide til biblioteker eller lufthavne i dit område for at finde den lokale frekvens, der bruges af ATC.