Indhold

• Tips
• Advarsler
• Hvad har du brug for

1 Find en racerbane. Racerløb på offentlige veje er farligt og ulovligt. Det vil være meget mere interessant og sikrere for dig på banen designet til hastighed. Se efter disse spor på Internettet eller i telefonbogen.

2 Bliv uddannet. Ring til racerbanen og forhør, om de tilbyder chaufføruddannelse, eller hvilke dage banen er åben for offentligheden. Du bør ikke køre din bil uden træning. Hvis du ikke kender nogen af ​​banerne, skal du søge på internettet efter motorsportklubber i dit område. Hvis din bil er designet til racing (f.eks. Audi, Porsche, BMW, Subaru), kan du prøve at søge efter den relevante klub. Uanset hvilket spor du rammer, kan du drage fordel af træningssessionerne for at lære af den erfaring, andre allerede har opnået. Mange racere begyndte deres karriere med at deltage i autocross -arrangementer. Kontakt din lokale motorsportforening.

3 Udfør et sikkerhedskontrol. På den første dag i din træning skal du kontrollere alle mekanikerne i bilen, inklusive motorolie (der skal være nok), dæktryk (det skal være lidt over normalt - spørg en instruktør eller anden deltager), dækbaner, styring, bremsevæske og selve bremserne. Hvis du ikke har den nødvendige erfaring med at foretage et sikkerhedskontrol, skal du kontakte en bilmekaniker og advare ham om, at du planlægger at deltage i denne bil i løb.Ved ankomsten til banen skal dæktrykket og olien kontrolleres igen. Tjek listen "Hvad du skal bruge" i slutningen af ​​artiklen for at finde ud af, hvad du skal have med.

4 Lær reglerne. Hver begivenhed har sine egne regler. En af de fælles regler for alle er forbud mod omkørsel (overhaling), et af de farligste væddeløbsmomenter. Spørg reglerne for eventarrangørerne.

5 Udforsk sporet. Få en fornemmelse af sporet. Bliv et spor. Gå langs banen med medium hastighed to gange for at udforske dækningen; Hvis det er muligt, skal du gå direkte ind på sporet og gå langs det, og være særlig opmærksom på svingene. For bedre at huske det skal du tegne et spor på papir og markere indgangs- og udgangspunkterne for svingene. Arranger en testtur med en instruktør, hvis det er muligt. Vær ikke bange for banen, men behandl den med passende pleje og respekt.

6 Bliv ved siden af ​​vejen. Når du kører i fart for første gang, skal du følge en erfaren chauffør. Undersøg omhyggeligt hver sving, markér indgangs- og udgangspunkter, toppe. Det første spidspunkt er det punkt i midten af ​​drejen, der skaber den hurtigste hastighed. Afhængigt af forholdene på sporet (affald, affald) og trafik, skal du muligvis komme tættere eller længere oppe fra toppen. Prøv at beskrive en lav bue fra din indgang (hjørneindgangspunkt) til udgangen (udgangspunkt). Du bør altid bruge det største vejareal.

7 Lær at bremse. Det er bedre at bevæge sig så hurtigt, som du forventer og derefter bremse hurtigt end at bremse langsomt i en kurve. Det betyder ikke, at du skal ramme bremserne på det punkt, hvor du kan blive snoet (manges fejl), men at du skal føle det sidste øjeblik, når der er mulighed for at bremse. Bremsning kan øves hver dag ved udgange og lignende steder. Normalt bremses det for at blokere. Med blokeringsfrie bremsesystemer holder du normalt din fod på bremsen. Ved at bremse bremser bilen ned til den hastighed, der kræves for at komme ind i et hjørne, eller i kombination med styring og acceleration kan bilen drejes for at opretholde sin hurtigste svinghastighed. En instruktør, der kender banen, vil kunne fortælle dig præcis, hvornår du skal begynde at bremse og dreje, og selv hvor din bil skal være, når du kommer ind i sving.

8 Kend alternativerne til bremsning. Du kan drive, hvis du ved hvordan og foretage en jævn og klem sving uden at miste for meget fart.

9 Ved, hvordan man håndterer overhaling. Kørsel under reglerne om "ingen overhaling" betyder normalt, at overhaling kun er tilladt med samtykke. Spørg først. Lær, hvordan du sender et signal, der viser dit samtykke. Som nybegynder kan du sjældent overhale (eller overhovedet ikke overhale), men du kan blive overhalet ofte. Hvis du ser en bil, der nærmer sig hurtigt, venter chaufføren på et signal fra dig. Det er meget vigtigt at være høflig og signalere, når det er sikkert at gøre det. Normalt peges hånden til venstre, hvis du vil blive overhalet fra den side, eller hånden over taget er vist til højre. Giv signalet klart, med hele din hånd. Umiddelbart efter at du har givet signalet, skal du sørge for, at dit køretøj kører på en sådan måde, at det tillader overhaling fra den side, du angav. Du kan ikke pege til højre, hvis sporet drejer i samme retning. Bliv på din bane. Giv kun signaler om overhaling på lige sektioner.

10 Undersøg flagene og hold øje med dem. Da de fleste stier bruger de samme værdier for hvert flag, er der lokal variation. Brug dette som en vejledning, men kontakt eventarrangøren. Følgende muligheder bruges ofte:

• Solid grønt flag betyder, at opvarmningsrunden er afsluttet, og overhaling kan begynde (kun hvis overhaling er tilladt og i overensstemmelse med samtykkereglerne).
• Blå afkrydsningsfelt med en diagonal gul stribe betyder, at du skal lade bilen bag dig passere. Normalt vises det, når du ikke gjorde det rigtigt uden at spørge. I den næste bypass -zone skal du signalere og blive på din linje.
• Fast gul flag betyder enhver fare forude. Reducer hastigheden og vær forsigtig.
• Sving det gule flag betyder, at en beskadiget bil er på banen. Sæt farten ned, og gør dig klar til at trække af linjen for at gå rundt om bilen.
• Afkrydsningsfelt med skiftevis røde og gule striber betyder, at der er snavs (eller olie spildt) på sporet. Sæt farten ned og se vejen.
• Sort flag betyder, at der er sket noget med din bil. Hvis det vises på alle signalstationer, betyder det, at alle biler skal tilbage til kasserne, normalt på grund af en ulykke eller en forhindring på banen. Sænk langsomt, vis signalmanden om, at du har set flaget, og vend tilbage til kassen for yderligere instruktioner fra sporets hovedobservatør.
• rødt flag betyder, at du skal standse køretøjet med det samme. Bremse langsomt og pas på køretøjer, der kan være bag dig. Stop, helst væk fra trafikken. Bliv i bilen. Måske er der udrykningskøretøjer på banen. Vent på yderligere instruktioner.
• Gul med sort ternet flag betyder, at en gruppe biler nærmer sig målstregen. Fortsæt med at køre og sænk farten mod den sidste cirkel.

11 Slap af. Det sidste løb kaldes kølekredsen, fordi du køler bremserne, som på dette tidspunkt kan blive så varme, at gummiet kan smelte. Kør langsomt og prøv slet ikke at bruge bremserne. Wave til alle trailarbejdere, der ser hjørnerne. Vift hele din hånd.

12 Kør korrekt. Når du kører, skal du holde dine hænder i positionerne 3 og 9. Dette vil give dig en behagelig kropsholdning og hurtig respons ved høje hastigheder.

13 Hold vinduer åbne. Træk begge forruder ned. Dette er nødvendigt for at give et signal om overhaling, og det er sikrere i tilfælde af en ulykke, fordi knust glas kan forårsage personskade. Sluk også for radioen. Du skal høre støj fra din bil, ikke musikken. br>

14 At køre hurtigt kræver meget øvelse. Du vil blive chokeret over at lære, hvor svært det er. I begyndelsen vil du blive ledsaget af en instruktør til hver træning. Over tid, efterhånden som dine færdigheder stiger, og du bliver kendt for forskellige organisationer, vil du kunne få tilladelse til at ride uden instruktør.

15 Racing er dyrt. Du vil blive overrasket over, hvor hurtigt dine bremseklodser, bremseskiver og dæk går i stykker. Den ekstra belastning på din bil vil tvinge dig til at udskifte andre uventede dele i den.

16 Hvis du er opfindsom og heldig, vil du hurtigt indse, at du ikke kan leve uden racing og få en bil, der er specielt designet til banen. Hvis du er særlig hurtig, så er det værd at købe en bil fra en række populære og relativt billige racerbiler.

17 Efter 40 dage på banen kan du begynde at tænke på racing. Hver racerorganisation har en konkurrenceskole, der skal afsluttes for at få en rookie -licens.

Tips

• Slip af med unødvendige enheder og genstande i din bil. Du behøver ikke en 800 watt forstærker og quad subwoofer. Du behøver heller ikke bagsæder. Tilstedeværelsen af ​​en subwoofer og uønskede genstande bag i bilen kan flytte tyngdepunktet, hvilket kan ændre styrevinklen, når du mindst venter det. Også mindre vægt vil gøre dig hurtigere og give dig mulighed for at gøre det bedre på banen som helhed.
• Spoilere nytter ikke noget ved hastigheder under 96-112 km / t. De har meget lille effekt ved hastigheder under 65 km / t. Tilstrækkelig luftstrøm bag køretøjet er påkrævet for at opnå enhver / betydelig jordkontaktkraft.
• Flag er en meget vigtig del af banen, da du ikke kan høre, hvad folk råber på dig, mens du kører med ekstremt høje hastigheder. Forstå, at flag er tegnsproget på væddeløbsbanen.
• Har mindst et reservehjul. Dæk slides hurtigt på stierne, og der er ikke noget værre, hvis et slidt dæk bliver en hindring mellem dig og glæden ved løbet!
• Hvis du er seriøs til det, ved du, at der er uendelige muligheder for at ændre dit køretøj for at gøre det hurtigere og mere sikkert på banen; Af alle disse er de vigtigste de forbedrede affjedringer (BIG -opgraderinger er typiske her), seler, dæk, bremser, brandsikkerhedssystem, sikkerhedsstænger og sæder.
• Lær at håndtere og føle dig selvsikker, når du glider. Hvis du har en idé om, hvordan du styrer en glidende bil, når du bremser og accelererer, vil du være rolig, hvis den bageste del begynder at glide (dette sker nogle gange, når du bare bevæger dig). Glidende kontrol hjælper dig med at bevæge dig hurtigere og sikrere, da du ved, hvad der skal gøres, og hvad du ikke skal gøre for at kontrollere situationen.
• Din bil vil ikke være i stand til at reagere godt på mere end én hård input (gas, bremser eller styring). Kun nogle dæk har så meget vejgreb, at det er nødvendigt at sikre, at alle skarpe indgange adskilles. Bremse eller åbne gashåndtaget, gå ind i et hjørne og accelerere. Hvis alt er udført korrekt, befinder du dig ved sporets yderste kant. Et hårdt hjørne med bremsning eller acceleration, hvis det udføres forkert, kan svække trækkraften og forårsage tab af kontrol. Våde veje eller kolde dæk (på første omgang) kræver mere omhu.
• Spoilere hjælper dig med at dreje i topfart; jo højere hastighed, jo mere nyttige er de. De hjælper IKKE dig med at dreje ved lave hastigheder. Advarsel: de vil påvirke bilens "balancering" (så antag ikke, at bilen bliver bedre styret ved at have en skærm bagpå.) Spoilere har kun en positiv effekt på grebet bag på bilen, hvor de er vedhæftet.
• Observer erfarne chauffører fra tribunerne for at se, hvornår de begynder at dreje og bremse.
• Medbring ekstra olie og kølevæske. Kontroller olien efter hver kørsel.
• Dækgreb er temperaturafhængigt: kulde giver dårligere greb end varme, men for høj temperatur forringer også grebet!
• Spørg eventarrangørerne, hvad du skal medbringe eller have på.

Advarsler

• Det er værd at vide, at forsikringsselskaber er tilbageholdende med at betale forsikring, hvis du styrter ned i din bil i et løb. Nogle chauffører foretrækker at slæbe det beskadigede køretøj af banen, inden de ringer til forsikringsselskabet. Dette er en slags forsikringssvindel og er let at falde for.
• Racer er naturligvis ret farligt. Kørsel med høje hastigheder på en racerbane kræver en lidt anden færdighed end at køre på offentlige veje. Folk dør og kommer alvorligt til skade i væddeløb, og du bør behandle løb som en seriøs sport med den træning, der skal gå forud for ikke bare løb, men også at komme ind i autoboksning.
• Dit køretøjs garanti kan blive ophævet eller ændret, hvis det bliver kendt, at køretøjet bruges på racerbanen.
• Sørg for, at dit udstyr opfylder gældende standarder. For eksempel ændres standarden for at bære hjelm over tid.

Hvad har du brug for

• Racerbil
• En hjelm, der er godkendt af Snell og opfylder eller overstiger standarderne for den racerbegivenhed, du deltager i
• Numre til din bil. Køb magnetiske klistermærker fra en butik, eller brug tape.Selvom du har tal med magneter, skal du muligvis vedhæfte tape til forkanten af ​​nummeret for at forhindre, at det bliver fanget af vinden med hastighed.
• Gyldigt kørekort
• Sko skal have en glat sål og dække foden helt
• Tag en kortærmet bomuldsskjorte og jeans på
• Det er bedst, men ikke påkrævet, at bære nakkebeskyttere, der fås i motorsportsbutikker.
• Medbring vand og mad, hvis du ikke er sikker på, om alt er tilgængeligt i æskerne
• Dæktryksføler
• Motorolie (bedre syntetisk) og kølevæske