Indhold

• At træde
• Metode 1 af 5: Kør væk
• Metode 2 af 5: Op et gear
• Metode 3 af 5: Downshift
• Metode 4 af 5: Sænk til stilstand
• Metode 5 af 5: Hældningstesten
• Tips
• Advarsler

At lære at skifte ordentligt med en manuel gearkasse tager lidt træning, men med den rigtige indsats kan alle lære det. For at skifte glat har du brug for lidt viden og finesse, især når det kommer til en tung bil. Store, manuelle biler er lidt sværere, fordi de har en større motor og tungere transmission. Men rolig, med nogen træning kan alle lære at skifte glat i enhver bil.

At træde

Metode 1 af 5: Kør væk

1. Placer gearstangen i neutral, neutral position mellem første og andet gear (i neutral kan du let flytte grebet fra venstre mod højre).
2. Start bilen.
3. Tryk din koblingspedal helt ned.
4. Flyt nu gearstangen til første gear.
5. Slip langsomt koblingen og gashåndtaget en smule, indtil du føler, at gearet går i indgreb. Du når et punkt, hvor du ser, at bilens forreste stiger let, og motoren tæller lidt. På dette tidspunkt skal du frigøre parkeringsbremsen, men slip ikke koblingen helt endnu.
6. Fortsæt med at frigøre koblingen, mens du holder gaspedalen lidt nede. Sørg for, at omdrejningstallet kun er lidt over tomgang: du gør dette med speederen, mens du langsomt frigør koblingen med din venstre fod.
7. Fortsæt med at accelerere og slip langsomt koblingen, indtil pedalen er kommet helt op.
8. Kør forsigtigt væk.

Metode 2 af 5: Op et gear

1. Bestem, hvornår du skal skifte gear baseret på hastigheden. Hvis omdrejningstallet er steget uden for det normale interval (normalt mellem 2500-3000 omdr./min.), Er det tid til at skifte gear op.
   • Bemærk: hvis du skal accelerere hurtigt, eller hvis du kører op ad en skråning, skifter du normalt kun op med en højere hastighed end når du kører stille på en flad vej. Hvis du skifter for tidligt i et sådant tilfælde, kan det være dårligt for motoren, og der vil være problemer med tændingens timing.
2. Begynd at skifte op ved at tage foden af ​​speederen og trykke på koblingen. Sørg for, at koblingspedalen er helt trykket ned, før du skifter, ellers kan du beskadige gearene.
3. Flyt gearstangen til det næste gear.
4. Slip koblingen, og accelerér. Ligesom når du starter, er det vigtigt, at du føler interaktionen mellem koblingen og gashåndtaget for at skifte glat. Det er rigtigt, at du kan frigøre koblingen hurtigere end ved kørsel.
5. Placer begge hænder på styret igen.
   • Hvorfor? For først da kan du styre bilen, når du drejer om hjørnet.
   • Når du skifter gear, skubber du en geargaffel mod en roterende ring, og du skubber den mod det ønskede gear. Hvis du holder på gearstangen, vil geargafflen slides hurtigere, fordi den holdes mod den roterende ring med tryk.

Metode 3 af 5: Downshift

1. Bestem igen på baggrund af hastigheden, hvornår du skal nedskifte. Hvis hastigheden bliver for lav, føler du, at motoren skal gøre en stor indsats, og gashåndtaget bliver mere unøjagtigt.
   • Normalt nedskifter du, når du er bremset, og inden du drejer om hjørnet. I de fleste tilfælde bremser du med din bremsepedal, inden du tager et hjørne.
   • Så snart du sænker farten, kan du skifte ned, du bruger motoren til at gå let rundt om hjørnet. Vend aldrig frit rundt, for du mister kontrollen hurtigere.
2. Start nedskiftning ved at tage foden af ​​speederen og trykke på koblingen. Du tager foden af ​​gassen lidt tidligere, end du trykker på koblingen, for ellers vil motoren gøre meget flere omdrejninger, når du trykker på koblingen.
3. Tryk koblingspedalen helt ned, og skift derefter gearstangen i det nedre gear.
4. Slip koblingen langsomt. Nu vil hastigheden stige. Brug speederen til at matche RPM med det gear, du er i.
5. Lad koblingen komme op hele vejen.

Metode 4 af 5: Sænk til stilstand

1. Lad bilen være i samme gear, og start med at bremse.
2. Sæt farten ned, indtil motorhastigheden er lige over tomgang.
3. Tryk koblingspedalen ned, og flyt gearstangen i et lavere gear. Når du ankommer til et kryds, hvor du skal vige, skiftes til andet gear og frigør koblingen (for at hvile foden og undgå slid på koblingspladerne).
4. Langsomt langsomt, indtil du næsten står stille.
5. Lige før du standser (nu kører du kun et par kilometer i timen), skal du trykke på koblingen for at forhindre motoren i at gå i stå. Hvis du er på skråning, skal du trække håndbremsen og slippe bremsepedalen.

Metode 5 af 5: Hældningstesten

1. Brems som normalt, indtil du er næsten stille, og brug derefter håndbremsen til at holde bilen på plads. På denne måde forhindrer du dig i at køre ned igen.
2. Slip langsomt koblingen, mens du accelererer lidt. Så når du er klar til at køre, skal du bare starte med det trin, vi diskuterede i den første metode.
3. Så snart du føler, at bilen er ved at køre væk, skal du frigøre håndbremsen.
4. Nu skal bilen bevæge sig fremad. Det kan være nødvendigt at øve dig på dette i et stykke tid. Slip forsigtigt koblingen, og øg gashåndtaget, indtil koblingen er helt hævet.
   • Jo hurtigere du frigør koblingen, desto mindre slid bliver der, så målet er at få koblingen på så hurtigt som muligt, mens du stadig bevæger bilen glat fremad.

Tips

• Bliv ikke alt for distraheret af hastigheden, men fokuser på balancen mellem koblingens frigørelse og speederen. Forestil dig, at de er modsætninger, når du kører. For eksempel kan du tænke på en motor med to cylindre: når det ene stempel bevæger sig ned, bevæger det andet sig op i modsat bevægelse. Prøv at kopiere denne bevægelse med din kobling og accelerator.
• Rul aldrig frit rundt om hjørnet. Dette kan være meget farligt, for hvis du skal accelerere lidt, bliver du nødt til at sætte bilen i gear først, og det tager tid.
• I mange tilfælde, som når man nærmer sig en fodgængerfelt eller kryds, er det smart at bremse og nedskifte til andet gear.
• Hvis du vil fremskynde op eller ned, skal du prøve at vælge timingpunktet, hvor der er huller eller bump i vejen. Denne form for uregelmæssigheder kan overføres til motoren og gøre kørslen mindre jævn. Generelt vil du køre glattere over ujævnt terræn, når du slipper speederen.
• Overgangen mellem acceleration og bremsning er meget hårdere med en manuel gearkasse end med en automatgearkasse. Gearene overfører tryk i en retning (kører langsommere), dette tryk skal vendes, når du går hurtigere. En automatisk gearkasse gør dette meget lettere ved at bruge en såkaldt visco-kobling.
• Du kan køre glat næsten udelukkende med din koblingspedal. Hvis du lader koblingen komme langsomt på, kan du skifte meget glattere.
• I mindre biler er det meget lettere at skifte glat end store biler, fordi svinghjulene er meget mindre og koblingerne mindre stive.
• Hvis du står stille i lang tid, er det bedre at sætte bilen i neutral og slippe koblingen. Dette forhindrer et træt ben og slid på din kobling.

Advarsler

• Prøv teknikkerne i denne artikel på et sikkert sted, hvor der ikke er andre biler og fodgængere. En tom parkeringsplads er et praktisk sted at øve.
• Det er blevet sagt, at du kan spare brændstof, når du kører ned ad en skråning i neutral retning. Dette er en fabel og kan være meget farlig.
• Følg altid trafikreglerne.