Indhold

• Trin
• Tips
• Advarsler

Overrask dine venner med luftfartskendskab. Landing af flyet er den vigtigste del af flyvningen. Sikkerhed kommer først! Denne manual forudsætter, at du nærmer dig en flyveplads med venstrekørsel, moderat vind, klart udsyn.

Trin

1. 1 Modtag en ATIS -rapport 16 miles (16,09 km), inden du går ind i terminalområdet, kontakt tårnet (kontroltårnet) eller kontakt kontroltårnet og rapporter følgende:
   • kaldesignaler på tårnet / DPP, flyets hale nummer, din placering, højde, Jeg lander med information tidligere opnået ATIS -kode... Tårnet giver dig instruktioner. Denne instruktion forudsætter, at du har modtaget instruktioner om at komme fra venstre (eller højre) til bane X og rapportere, når du nærmer dig punkt 45. (Disse er omtrentlige instruktioner, nogle specifikke oplysninger, som nogle gange anmodes om af OTC, er ikke inkluderet).
     
     
2. 2 Udfør en kontrol forud for landing mod denne liste: bremsekontrol, landingsudstyr forlænget og låst, brændstofblanding fuldt beriget, brændstoftankafbryder BÅDE, klapper valgfri, (propellestigningskonstant), olietemperatur og tryk på grønt, MASTER -tændt, tændingskontakt (magneto) i BÅDE position, ( karburatorvarme er tændt, hvis omdrejningstallet er mindre end 1500 o / min), sikkerhedsseler er tændt, landingslys er tændt. Flyet er klar til at lande.
3. 3 Tænd karburatorvarmeren og sænk for at nå den højde, der er angivet på indflyvningsmønsteret for den pågældende lufthavn, når du når punkt 45 (drej 3). Du er muligvis lidt højere på dette tidspunkt. Antag, at højden i dette diagram er 1200 fod over havets overflade. Prøv at falde med 500 fpm vario. Dette vil hjælpe dine trommehinder til at føle sig bedre.
4. 4 Når du nærmer dig punkt 45, skal du kontakte tårnet og rapportere højden og hvor langt væk du er. Tårnet giver dig mulighed for at lande eller bare notere dig.
5. 5 Husk, at når du kommer inden for en kvart mil fra banen, skal du dreje nedad (segmentet mellem sving 3 og sving 2). På dette tidspunkt bør du blive godkendt til bord. Du skal flyve med 80-85 knob ved omkring 2000 omdr./min.
6. 6 Vær opmærksom på, at når du kører på landingsbanen, skal du tænde karburatorvarmeren og falde til 1500 o / min. Hold stævniveauet nede, indtil pilen på lufthastighedsindikatoren rammer det hvide område, og forlæng derefter klapperne 10 grader. Ved at justere propellens tonehøjde skal du reducere hastigheden til 75 knob for visuelle tegn, og derefter kontrollere instrumenterne. Styr også med rorpedalerne. Vær dog forsigtig med ikke at trykke for hårdt på pedalerne: slip + stall = proptrækker!
7. 7 Når banens kant er 45 grader bag dig (punkt 45), skal du dreje til venstre ved bunden (segmentet mellem sving 3 og 4) og forlænge klapperne yderligere 10 grader. Din hastighed skal være omkring 70 knob. Skift ikke klappernes position under en drejning; gør dette kun, når du forlader svinget. Du flyver nu vinkelret på landingsbanen. Vær især forsigtig i lufthavne med parallelle baner for at undgå at komme ind på parallelle lane indflyvningsruten i denne U-sving, eller du kan kollidere med andre fly.
8. 8 Wrap på pre-boarding lige. Efter afslutningen af ​​drejningen forlænges klapperne yderligere 10 grader. Det punkt, hvor du planlægger at sidde, skal virke stationært. Ved at justere propelhøjden opretholdes en hastighed på 60-70 KIAS (instrumentknob). Kontroller højden ved at justere trækkraften. Bevar den angivne lufthastighed over 60 knob, men fokuser ikke på måleren alene. Brug ailerons til at kompensere for sidevindens virkning, og brug rorpedalerne til at holde flyet på landingsbanens midterlinje.
9. 9 Når du er et par fod over jorden, skal du jævnt frigive strøm og udjævne flyet. For at holde flyet plant skal du trække i styrehjulet mere og mere og i nærvær af en sidevind kompensere for det med aileronerne. Brug kun bremserne, når det er nødvendigt (hvis du nærmer dig kanten af ​​banen eller for at undgå at forhindre andre flys bevægelse). Fortsæt, indtil du når taxahastighed (hastighed for en hurtig person) og tag den nærmeste taxibane. Stop ikke, før du når stoplinjen.
10. 10 Gør en check efter landing, og ring til tårnet, hvis de ikke har ringet til dig endnu.

Tips

• Når du er over landingsbanen og holder næsen på flyet let hævet, mens du bremser flyet, skal du se mod enden af ​​landingsbanen og holde den nederste forreste vinduesramme parallelt med landingsbanens horisont / kant. Hvis du ikke kan se forsiden af ​​strimlen, skal du bruge dit perifere syn til at styre flyets position i forhold til jorden.
• God fornøjelse.
• Hvis du ikke engang har et pilotuddannelseslicens, kan du kun flyve med en instruktør. Og hvis du har en, har du stadig brug for et instruktørmærke, som du kan flyve alene.
• Hvis du ikke kommer på banen, skal du ikke være bange for at gå rundt. Aktiver fuld gas og hold om flyets næse, så det ikke går for højt. Stig op og træk gradvist klapperne tilbage. Forskellen mellem en god pilot og en fjols er, at den første ved, hvornår man skal gå rundt, og den anden tager forgæves.
• Tilgangshastighed afhænger af forskellige forhold såsom vindhastighed / retning. Kontakt din instruktør for tilgangshastighed, hvis du er usikker. Du kan også bestemme hastigheden på tilgangen ved at lave boder. Indfaldshastighed er normalt 1,3 gange stallhastigheden. Det kan defineres som følger: gang standhastigheden med 3, flyt kommaet en decimal til venstre og tilføj hertil korrektionen af ​​vindhastighed og tilføj stallhastigheden. For eksempel, ved en stallhastighed på 50 km / t, vil indflyvningshastigheden være 65 km / t. Sørg for, at flyet er klar til at lande, før du prøver denne fremgangsmåde. Det er især nyttigt, når du ikke kender den nominelle indflyvningshastighed for det fly. For eksempel for ældre fly, der er blevet ændret (en Cessna 172 fra 1973 vil sandsynligvis ikke flyve som for 40 år siden), eller hvis du flyver på et ukendt fly, eller hvis du har problemer (fastklemte flapper osv.) .

Advarsler

• Hvis du ikke ved, hvordan man flyver med et fly, kan det være farligt.
• Det er forbudt og farligt at flyve med et fly uden pilotlicens.
• Dette er en generel retningslinje. Spørg din instruktør om specifikke detaljer, der gælder for den lokale lufthavn.
• Flyv ikke under påvirkning af alkohol eller stoffer.