Indhold

• At træde
• Tips
• Advarsler
• Nødvendigheder

For mange chauffører er kørsel af manuel bil en vigtig del af køreoplevelsen. Desværre, hvis du kører i et travlt område, hvor du ofte stopper, har du muligvis udviklet visse forkerte skiftvaner, der kan føre til en glidende kobling eller en slidt gearkasse. Du kan læse en bog om det eller endda tage et kursus for at lære at identificere en glidende kobling, men her er en start med at identificere dette problem. Disse detaljer vedrører specifikt hydraulisk betjente koblinger og gælder muligvis ikke koblinger med mekaniske forbindelser.

At træde

1. Ved hvad dit link gør. Selvom en kobling / trykgruppe langsomt vil blive slidt over tid, kan koblingens ydeevne på et tidspunkt blive mærkbart forværret, og en erfaren fører vil bemærke slip ved at føle, at koblingen går i indgreb. Her er et par enkle tegn at passe på:
   • Ændring i den hastighed, hvormed motoren kører, uden mærkbar acceleration Hvis du accelererer, og bilen holder op, inden du accelererer, kan det betyde, at koblingen ikke transmitterer stigningen i omdrejningstal gennem transmissionen til drivhjulene.
   • Ændring af punktet på koblingspedalen, hvor føreren føler, at koblingen begynder at gå i indgreb.
   • Ændring i motorens opfattede effekt, når en last trækkes. En glidende kobling reducerer mængden af ​​kraft, der overføres til drivhjulene.
2. Bemærk, hvis du lugter noget, der brænder under hætten. Dette kan være resultatet af en olielækage eller endda beskadiget elektrisk ledning (begge alvorlige, men ikke relateret til koblingen), men det kan også være et tegn på en glidende kobling.
3. Træd koblingspedalen ned. Din kobling skal muligvis udskiftes, hvis du kun skal trykke på pedalen let, før tilkoblingen stopper. Der skal være cirka 2 til 4 cm frihed på pedalen, før koblingen begynder at løsne sig. Hvis den frakobles tidligere, er det en indikation af, at din kobling ikke glider (dvs. ikke delvis frigøres), når pedalen ikke er nedtrykket.
4. Kontroller koblingsvæskestanden. Se på koblingsvæskebeholderen ved siden af ​​hovedcylinderen. Reservoiret skal enten være helt fyldt eller til et sted mellem minimums- og maksimummærkerne i reservoiret. Fyld om nødvendigt beholderen op.
   • Nogle biler bruger koblingshovedcylinderen. Sørg i så fald for, at der er bremsevæske i hovedcylinderen.
5. Gå en tur i bil. Kontroller, om der er behov for flere omdrejninger pr. Minut for at få bilen til en bestemt hastighed. Dette kan også være en indikation af, at bilens kobling skal udskiftes.
   • Hvis du kører i 3. gear, skal du skifte ned til 2. gear og frigøre koblingen. Hvis omdrejningerne pr. Minut ikke øges med det samme, kan det være tid til at udskifte koblingen.
   • En anden måde at afgøre, om din kobling skal repareres, er at teste den på en parkeringsplads. Kør bilen i 3. eller 4. gear, og med foden stadig på bensinen, tryk på koblingen og slip den igen. Motoren skal straks bremse i omdrejninger pr. Minut. Hvis omdrejningerne ikke falder, når du frigør koblingen, betyder det, at koblingen er slidt og glider.

Tips

• Du kan forårsage alvorligt slid på koblingen, hvis du kører med din fod på koblingspedalen. Du skal holde foden væk fra pedalen, mens du kører, medmindre du skifter gear eller starter bilen.

Advarsler

• Koblingspedalens bevægelse er muligvis ikke den bedste indikator for koblingstilstand, da ikke alle biler bruger en hydraulisk koblingshovedcylinder til at frigøre den. Nogle biler har et mekanisk pop-up-system, i hvilket tilfælde koblingen skal justeres regelmæssigt, når den slides ned.

Nødvendigheder

• Hjulklodser
• Flad skruetrækker