Indhold

• Trin
• Råd
• Advarsel

Hvis du overvejer at købe en brugt bil, forstår du, hvor vanskelige og distraherende dine muligheder kan være. For mange ting at overveje, at købe en bil, især et første køb, kan være en skræmmende oplevelse for dig. Selv om der er mange ting at overveje, er køretøjets status en af ​​de vigtigste ting, der skal gøres, inden der træffes en endelig beslutning.

Trin

Del 1 af 5: Kontrol af bilens form

1. 

   Inden du fortsætter med inspektionen, skal du sikre dig, at køretøjet er på plan plan. På denne måde kan du omhyggeligt kontrollere dækkene og se, om der er dele på bilen, der hænger eller ikke.

2. 

   
   
   Kontroller omhyggeligt lakering af bilen, bemærk rust, buler eller ridser. Køretøjer skal rengøres, så malingen kan kontrolleres tydeligt. Se på alle sider af bilen, fra den ene ende til den anden for at registrere overfladebølger, et tegn på malingsfejl. Håndgreb langs kanterne, der forbinder overflader: Grovhed indikerer, at overskydende tape ikke kunne behandles fuldt ud, når du er færdig.

3. 

   
   
   Kontroller posen for at sikre, at den er i god stand. I bagagerummet skal der ikke være tegn på rust, der kommer ind i vandet på grund af revner eller punkteringer. Afskrivning i tanken viser, hvordan køretøjet blev brugt.

4. 

   Kontroller dækket. Dæk skal bæres jævnt og i forhold til hinanden. Se på overfladen og kontroller, om dækket er slidt i form af fjer (dækkets vinkel er ikke god). Dette kan skyldes en korroderet styre- / bremseenhed, et hul på vejen eller beskadigelse af chassiset.

5. 

   
   
   Køb aldrig et køretøj med et usundt chassis. Kontroller sadlen (forreste kofanger og radiatorstik). Det kan være svejset eller boltet. Kontroller skruehovedet i den øverste del af kofangeren i hætten, ridser indikerer, at kofangeren er blevet udskiftet eller geninstalleret (efter stød).

6. 

   Løft køretøjet sikkert op, kom under køretøjet, kontroller udstødningssystemet og tegn på rust. Se om udstødningssystemet har sorte mærker - det kan være et tegn på lækagen. Dette er også en god mulighed for at kontrollere rammen eller beskadigelsen af ​​bilens monolitiske rammestruktur.
   • Kontroller udstødningen med fingeren. Fedtet snavs er et alvorligt problem. Tænd for køretøjets drift. Hvid røg (i områder uden kolde klimaer) er også et dårligt tegn.
   reklame

Del 2 af 5: Undersøgelse under emhætten

1. 

   Kontroller under emhætten for tegn på støv, beskadigelse eller rust. De kan begge være et tegn på, at køretøjet ikke er godt passet eller godt. På hver barriere, der ligger lige indeni, hvor hætten er tilsluttet, skal der være et mærkat med rammenummeret. Placeringen af ​​rammenummeret afhænger dog af producentens skøn, og når der ikke findes noget rammenummer, kan det imidlertid ikke konkluderes, at barrieren er blevet udskiftet.

2. 

   Rør- og transmissionstype. Varmebelastningsslangen bør ikke være i blød tilstand.

3. 

   Kontroller motoren for lækager eller korrosion. På motordækslet skal du kontrollere, om der er mørkebrune olieflekker - det kan være et tegn på tætningslækage, hvilket kan føre til dyre reparationer senere. Kontroller bremsevæske og hjælpevandstank, og sørg for, at der ikke er lækager. Kraftoverførselsbæltet skal se frisk ud (intet rive eller tørt udseende). Gamle bælter kan gå i stykker, og hvis du ikke ved, hvordan du udskifter dem, skal du muligvis bruge mellem 2 og 10 millioner VND afhængigt af situationen.

4. 

   Åbn tankdækslet. Restskum inde indikerer en lækage i topstykkepakningen. Glem denne bil.

5. 

   Træk gearoliemåleren - olien skal være lyserød eller rød. Hos ældre biler kan farven være mørkere, men den ser sandsynligvis ikke så godt ud som at brænde olie. Samtidig skal olien være på fuldt niveau (kontroller mens motoren kører).

6. 

   Kontroller kambåndet. Dette er det vigtigste bælte i motoren og er også det dyreste at udskifte. Hvis bilen er udstyret med stålbånd, skal du ikke bekymre dig mere om det. Den normale livscyklus for cam tape er fra 100.000 - 160.000+ km afhængigt af firmaet. reklame

Del 3 af 5: Inspektion i køretøjet

1. 

   Gå ind i bilen. Kontroller, om sædet og polstringen er revet, snavset eller beskadiget.

2. 

   Tænd for klimaanlægget, kontroller om det fungerer godt eller ej. Hvis et klimaanlæg er uundværligt for dig, skal du købe en bil med R134-kølemiddel. De fleste køretøjer, der bruger R134, er fremstillet fra 1993 og fremefter og har et klistermærke på kondensatoren.

3. 

   Tjek speedometeret for at se, hvor langt køretøjet har kørt. Dette er en vigtig parameter, der angiver køretøjets alder. I gennemsnit kan en chauffør køre 16.000 - 24.000 km om året. Dette antal afhænger dog af mange forskellige faktorer. Husk, at køretøjets alder måles efter tid og kilometertal. At købe en brugt 10 år gammel bil er ikke altid en god idé.

4. 

   Find ud af, om køretøjet har en indbygget computer. Medbring en billig computer til fejlkontrol. Enhver bilbutik har overkommeligt udstyr til en pris på ca. 3 millioner dong. Imidlertid har de fleste af de billigere generiske kodelæsere kun begrænset adgang.
   • Når en bil er integreret med en computer, skal du være opmærksom på advarslen, der vises, når du kører eller drejer nøglen, og tryk på startknappen.

     

5. 

   Kontroller lys og alle normale funktioner, når de ikke kører. Inkluderer: enhver parkeringssensor, bageste parkeringskamera, radio, CD-afspiller, musikafspiller osv. reklame

Del 4 af 5: Kontroller køretøjet, mens det er i bevægelse

1. 

   Kontroller bilen inden den endelige beslutning. Dette er sandsynligvis en af ​​de bedste måder at kontrollere et køretøjs tilstand på. Derfor skal køberen gøre sit bedste for at få en prøveperiode, før han træffer nogen beslutning.

2. 

   Sørg for at kontrollere bremserne ved at træde hårdt nok til at bremse hurtigt, men ikke nok til at få køretøjet til at glide. Testkørsel med en hastighed på ca. 50 km / t omkring et område uden trafik. Du har brug for en bil, der ikke frembringer vibrationer fra pedalerne eller giver nogen knirk eller mærkelige lyde. Køretøjet bør ikke ændre retning pludselig - dette sker, når bremsepedalen ikke er god, eller styretøjet er slidt.

3. 

   Vibrationstest ved 75/90/105 km / t. Små vibrationer mellem små accelerationsintervaller kan være tegn på korrosion i den mekaniske del, der holder navigationsfunktionen - omkostningerne ved reparationer for dem ligger mellem 8 og 30 millioner dong. Disse kan omfatte kobling / skår osv. På samme tid kan de også ledsages af ujævn fordæk slid.

4. 

   Kontroller for køretøjets lyd, vibrationer eller metalstød, når du drejer 90 grader. Arbejd ved lave hastigheder. Igen indikerer dette slid i frontnavigatoren: koblingen skal udskiftes. reklame

Del 5 af 5: Gå til en beslutning

1. 

   Kontrol af vedligeholdelses- og reparationshistorikken giver dig nogle oplysninger om ydelse, udførte reparationer og problemer med køretøjet. Ideelt set holder den nuværende ejer oplysninger om reparationer og vil være villig til at stille dem til rådighed for dig. Nogle køretøjer serviceres derhjemme og har derfor ikke en servicepost. Det bør ikke være et problem, hvis sælgeren kan bevise, at de har vedligeholdt køretøjet korrekt. I mange tilfælde sælges brugte biler ved et uheld eller den negative oplevelse, der er forbundet med dem.

2. 

   Spørg nogen med kendskab til køretøjet. At spørge en betroet ven med godt kendskab til din bil og kontrollere alt, hvad du føler dig usikker, er ikke en dårlig idé. Hvis du ikke har en, kan du leje en mekaniker til at inspicere hele bilen til en pris på mellem 1 og en halv til 2 millioner dong. Sørg for, at personen har et godt omdømme, så du ikke bliver narret og fejlagtigt synes, at bilen er en god handel.

3. 

   Glem ikke at betale prisen. Brugt bil er et omsætteligt produkt til pris. Lad ikke den tilbudte pris være uændret. Mæglere køber brugte biler til lave priser, retter dem og sælger dem til meget højere priser, idet de tænker, at de måske bliver nødt til at skære ned for at sælge. Baseret på køretøjets kvalitet er du velkommen til at foreslå prisen, så længe den er rimelig. Hvis mægleren beder om 300 millioner, ville det være fornærmende at foreslå 200. Hvis den tilbudte pris er højere end 200 millioner, så prøv at forhandle om mindst 30 millioner reduktion. Du kan forud kontrollere muligheden for at få et lån hos en bank eller kreditudbyder. Derefter skal du bestemme, hvor meget du kan bruge på en bil. Forsøg at købe til en lavere sats end bestemt af banken eller kreditudbyderen. De fleste mennesker prøver at købe mere, end de virkelig har råd til. Husk, at uanset hvor gode de er nu, har de brug for vedligeholdelse i fremtiden.
   • Udnyt de dårlige punkter i bilen. Hvis bilens farve ikke svarer til dine krav, skal du fortælle mægleren: "Jeg kan virkelig godt lide denne bil. Jeg kan dog ikke lide farven blå, og det er det eneste, der får mig til at tænke." Mægleren finder ud af, at du vil have det, og finder en måde at overbevise dig om at købe.

4. 

   Medbring en pen, papir og mobiltelefon, når du køber fra en enkelt leverandør. Når du tjekker dit køretøj, skal du ikke glemme at skrive ned beskadigede dele eller reservedele. Husk om nødvendigt sælgeren, at du vil tage bilen til din egen mekaniker, og denne fortegnelse er ikke noget for dem. Når du har udfyldt en liste over, hvad du mener er afgørende for dit køretøj, skal du ringe til delforretningen og spørge, om de har varerne til dig. Når du først har forstået, hvor meget reparation du skal gøre, hvis du beslutter dig for at købe, kan du basere det på det ønskede prisniveau samt øge sandsynligheden for en rabat fra sælgeren.
   • Vær forsigtig, når du gør det, fordi nogle sælgere kan føle sig uhøflige og beslutte ikke at sælge dig.
   reklame

Råd

• Brug dine forbrugerrapporter og shoppingguider til at kontrollere dit køretøjs samlede omdømme. Betal ikke hundreder af millioner mere bare for dit omdømme. Bilens faktiske tilstand er vigtigere end det.
• Brug uafhængige kilder til at bestemme målkøretøjets engros- og detailværdi. Er sælgerens pris meget lig det generelle prisniveau, eller er der en uforklarlig forskel?
• At købe et køretøj fra et betroet servicecenter er den bedste måde at sikre langvarig tilfredshed med dit produkt. Hvis du køber en bil fra en mægler uden servicecenter, skal du lade en mekaniker kontrollere det, før du køber!
• Certificerede køretøjer er lidt dyrere, men er mere pålidelige og er ofte berettigede.
• Bemærk den mærkelige lugt. Det kan være svært og dyrt at fjerne mærkelige lugte fra en gammel bil.
• Hvis bilen har brug for ombygning, skal du bruge den som grundlag for forhandlinger.
• Rapporter om køretøjshistorik er billige og kan indeholde en masse værdifuld information. Læs ikke for omhyggeligt! De vigtige punkter er: Ulykke og inkonsekvens i meter. Hvis du finder et køretøj fra en mægler, skal du bede dem om en rapport om køretøjshistorik (Carfax). Sørg for, at de har opgivet hele dokumentet og ikke mangler noget.
• Test aldrig din bil i regnen. Regn tilslører malingsproblemer og utilsigtet skade. Samtidig ville det være vanskeligt at opdage bremsestøj.
• Find lignende køretøjer: samme type og speedometer. Hvis prisen er næsten den samme, skal du bruge den til at forhandle.
• Sammenlign køretøjets indvendige tilstand og hastighedsmåleraflæsninger. Et bilsæde på 24.000 km vil sandsynligvis ikke se ud som om det er blevet knust. Overdreven slitage i kabinen kombineret med korte afstande kan være tegn på svindel på måleren.

Advarsel

• Hvis du bor et sted, der kræver test af røg eller emissioner, skal du sørge for, at dit køretøj er blevet testet, før du køber. Reparation af emissionskontrolsystemet kan være meget dyrt, og ethvert køretøj, der ikke opfylder kravene, skal normalt ordnes inden registrering. Samtidig er køretøjet med svær slitage på interne motorkomponenter, såsom stempler eller ventilstifter, mere sandsynligt at svigte: det kan være en god måde at sikre, at strøm, køretøjet fungerer godt, og der er ingen større mekaniske problemer, der forårsager problemer med at køre. En kvalificeret mekaniker kan let kontrollere dine emissioner, mens du kontrollerer din bil. Hvor emissionstest ikke er påkrævet, skal du sørge for, at mekanikeren har kontrolleret motorens kompressor og derefter bestemmer, om der er et internt motorslitageproblem (dette er et problem har brug for at bekymre sig om køretøjer, der kører mere end 80.000 km).
• Efter en indledende inspektion, hvis du vil fortsætte med at købe, skal du søge ekspertrådgivning fra en kvalificeret mekaniker, især hvis du aldrig har købt en bil eller ved meget lidt om køretøjet. Hvis ejeren er uenig, er det mere sandsynligt, at de vil skjule noget, og i dette tilfælde skal du kigge andre steder.
• Virker handlen for god? Måske er det virkelig.