Indhold

• Trin
• Råd
• Advarsel
• Hvad du har brug for

I Vietnam er der tre hovedtyper af motorcykler: håndvogne, digitale biler og scootere. Denne artikel dækker, hvordan man kører en koblingsmotorcykel. At lære at betjene dette køretøj kan være meget sjovt. Sæt altid sikkerhed først, og sørg for at bære det rigtige beskyttelsesudstyr til det køretøj, du bruger. Begyndere kan tilmelde sig sikkerhedskurser på motorcykler for at udstyre sig med færdighederne til at være en ægte driver.

Trin

Del 1 af 3: Forbered passende beskyttelsesudstyr

1. 

   Brug hjelm. Hjelme er det vigtigste element i alt udstyr til motorcykel. En hat hjælper med at beskytte dit hoved mod skader, hvis du falder. Din hjelm skal passe ordentligt for at beskytte dig bedst. Den mest egnede hjelm er også en personlig genstand for hver person.
   • For at få den nødvendige beskyttelse skal du vælge en hjelm designet til motorcyklister, der opfylder de etablerede sikkerhedsstandarder. Det behøver ikke at være den dyreste hat for at beskytte dit hoved. En hjelm, der overholder standarderne for DOT (U.S. Department of Transportation) eller ECE (Economic Commission for Europe) er designet til at beskytte dit hoved i tilfælde af en ulykke. De to ovenstående standardsystemer er testet grundigt for at opfylde kravene til sikkerhed under kørsel på motorveje. Yderligere sikkerhedsfunktioner er tilføjet for at øge teamets sikkerhed og komfort. Nogle motorcyklister foretrækker at bruge Snell-hjelme (mærket blev grundlagt af nonprofit Snell Memorial Foundation), da det opfylder strenge sikkerhedskrav, herunder hastighedstest højere højder og mere ekstreme overflader.
   • For den rigtige størrelse skal du måle din hovedstørrelse i en butik til motorcykeludstyr. Eller du kan måle dig selv ved hjælp af et blødt målebånd og måle hovedets omkreds 13 mm over din pande. Sammenlign dine hovedmål med størrelsestabellen for det mærke af hat, du vil købe. Bemærk, at hvert mærke har en anden størrelse, så det er en god ide at kontrollere metrics for hvert brand, du overvejer.
   • For at finde den rigtige størrelse, prøv at bære en hat.En hat, der passer til dit hoved, er når hatens øjenramme bare sidder over dine øjenbryn, og mellemrummet mellem dit hoved og hat er lige omkring en finger. Dette er for at hatten korrekt kan beskytte dit hoved. Forskellige hjelme er velegnede til forskellige hovedformer. Hvis din hat er i den rigtige størrelse, men mindre behagelig, skal du overveje en anden. Vælg en hat med fuld ansigt eller en aftagelig type for optimal beskyttelse.

2. 

   
   
   Brug frakke. En motorcykeljakke kan beskytte din krop, herunder dine indre organer, hvis der opstår en ulykke. Motorcykeljakker er lavet af læder eller andre syntetiske materialer, såsom Kevlar. Kig efter en jakke, der kan absorbere den samme påvirkningskraft på din krop som rustning. Hvis jakken har CE-mærket (Certified European), er den certificeret til at være kvalificeret til salg i Europa.
   • Jakken passer til din krop, især når dine arme kan bevæge sig frit. I betragtning af de miljømæssige forhold, hvor du vil bære jakken til at køre, så opfylder vægten og funktionerne i den nye skjorte dine behov. For eksempel vil en jakke, der bæres i den varme årstid, have flere lynlåse og luftåbninger for at regulere luftstrømmen omkring kroppen.
   • Hvis du leder efter en læderjakke, skal du sørge for, at den er specifik for motorcykel. Almindelige læderjakker er ikke designet til at beskytte bæreren.
   • Bortset fra sikkerhed yder jakker også beskyttelse mod udendørs forhold, såsom solskin, vind, regn og lave temperaturer. Komfort holder dig vågen og gør køreoplevelsen mere behagelig.

3. 

   
   
   Brug motorcykelstøvler, handsker og andet udstyr. Alt dette udstyr giver brugerens sikkerhed og komfort under kørslen. Støvler beskytter dine ben og ankler. Handsker for at beskytte hænder. Bukser til beskyttelse af hofter og ben.
   • Dine fødder får stor indflydelse under kørslen, så du skal beskytte dem. Specialiserede motorcykelstøvler dækker anklen med skridsikre såler og integreret metal tå. For at teste, hvordan de valgte støvler fungerer i en ulykke, holder tådelen i den ene hånd, den anden hånd holder hælen og vrider dem. Jo sværere skoen kan bøjes, jo mere sandsynligt beskytter den dig i en ulykke.
   • Formålet med at bære handsker er at reducere skader forårsaget af sammenbrud med luftbårne insekter og snavs samt at holde fingrene varme. Vælg handsker, der giver mest fleksibilitet at bære. Kig efter dem med et fast tape omkring håndleddet. Dette bælte er designet til at forhindre handsker i at falde ud af dine hænder under en ulykke. Du kan bruge Kevlar handsker, hvis materiale ikke kun er til fingerfleksibilitet, men også meget robust og smukt.
   • Bukser ignoreres ofte, når du vælger en beskytter. Jeans er designet med hensyn til mode snarere end funktionalitet; Derfor er de lette at rive ved ulykker. En bedre mulighed er bukser lavet af samme materiale som en jakke. De er designet til at modstå den ødelæggende kraft ved en ulykke.
   reklame

Del 2 af 3: Lær at kontrollere

1. 

   
   
   Lær et sikkert motorcykel kursus. Kurset vil bedst guide dig om kørefærdigheder såvel som sikkerhed. Vi anbefaler, at du starter en begynderklasse. Dette er et obligatorisk krav til en kørekortprøve i Vietnam.
   • Begyndere med ringe eller ingen erfaring kan tage et grundlæggende føreruddannelseskursus. Spørg dit lokale transportministerium for kurser, der er tilgængelige i dit område. Grundlæggende kørekurser arrangeret af staten er normalt ikke tilgængelige lokalt. Der er dog stadig mange andre private centre, der tilbyder denne service.
   • Uddannelseskurset kan give deltagerne en motorcykel til at øve, hvis du ikke har en. Kurset vil også guide dig gennem det grundlæggende i drift og sikkerhed.
   • Mange centre har både teorilokaler og praksis, og i slutningen af ​​kurset vil du blive taget til en eksamen for et certifikat.

2. 

   Lær at kontrollere. Bliv fortrolig med det grundlæggende i operationen, inden du begynder at køre. Når du faktisk kører et køretøj, bliver du nødt til at tænke meget hurtigt, så hvis du ikke er fortrolig med den måde, vil det være meget farligt.
   • Koblingshåndtaget er normalt placeret på venstre styr og bruges til at adskille koblingen fra baghjulet efter skift.
   • Skiftehåndtaget er normalt placeret på venstre fod og bruges til enten at komme ind eller dreje gear, mens du klemmer koblingen.
   • Scooteren er på højre styr og bruges til acceleration. Håndbremse, bruges til at bremse forhjulet placeret på styret til højre.
   • Pedalhåndtaget på højre fod bruges til at bremse baghjulet.
   • Som hovedregel styrer venstre side af motorcyklen gear, mens højre side styrer acceleration og bremsning.

3. 

   Boarding. For at klatre korrekt ind i køretøjet skal du fortsætte fra køretøjets venstre side. Tag fat i det venstre styr, og træk lige gennem sadlen. Fødderne sidder godt fast på jorden.
   • Den bedste måde at lære at betjene et køretøj er at sidde på det og prøve alle kontrollerne, før du starter det.
   • Få en fornemmelse for den måde, du tester din motorcykel på. Tag fat i styret, gå hen til kobling og brems. Sørg for at du kan røre ved dem for at kontrollere dem komfortabelt. Når du griber i styret, skal dine arme bøjes let ved albuen. Dine fingre skal let beherske afbryderne.
   • Sørg for, at du let kan hvile dine fødder på jorden og mærke køretøjets vægt nedenfor. Derudover skal du også kunne betjene gearkassen uden at skulle glide eller løfte foden fra fodstøtten.

4. 

   Øv dig på at få følelsen af ​​koblingen. Koblingshåndtaget bruges til at skifte gear. Når du klemmer koblingen, frigør du motoren fra transmission. Denne handling vil bringe bilen til nul (også kendt som "N"), så kan vi skifte gear.
   • Når du er i brug, forestil dig dit koblingshåndtag som en kontakt. I modsætning til en "On-Off" -afbryder skal du langsomt og glat klemme / frigøre koblingen for at forhindre, at bilen lukker ned.
   • Når du starter motoren, skal du klemme koblingen og sætte cyklen tilbage til 1 ved at trykke gearstangen ned med din venstre fod. Du bliver muligvis nødt til at træde frem et par gange. Når du har trykket hele gearet ned, eller når hjulene gradvist bevæger sig, har du sat køretøjet i gear 1.
   • De fleste motorcykler har gearskift "1 ned, 5 op". Denne struktur er normalt 1-N-2-3-4 osv. Når du skifter gear, vil du se det passende antal lyse på måleren.
   • Når du kører, skal du skifte gear ved først at klemme koblingen med din venstre hånd for at stoppe drevet. På samme tid sænk igen. Retardation forhindrer, at køretøjet rykker, når transmissionen fortsætter. Brug derefter din venstre fod til at skifte gear. Brug gashåndtaget med din højre hånd for at holde transmissionen glat. Slip endelig koblingshåndtaget, og baghjulet fortsætter med at køre.

5. 

   Start motoren. Træk i koblingshåndtaget, og find tyverisikringskontakten (hvis relevant). Dette er normalt en rød kontakt placeret på højre håndtag. Skub det ned til "til" position. De fleste moderne cykler kræver ikke, at en pedal startes, men med ældre cykler gør du sandsynligvis. Pedalhåndtaget (hvis relevant) er normalt placeret på højre side bag den forreste fodstøtte.
   • Drej nøglen til positionen "tænding", og kontroller, om lysene og ure er tændt og fungerer.
   • Returnerer tallet "N". Den nemmeste måde at gøre dette på er at trykke ned for at gå tilbage til 1 og derefter let hænge armen op. Se om indikatorlampen “N” på måleren er tændt.
   • Hold din "Start" -knap nede med din højre tommelfinger. Denne knap er normalt placeret under tyverisikringskontakten. Startkontakter identificeres normalt med en cirkulær pil med en lyn i midten.
   • Efter start, lad motoren starte i ca. 45 sekunder for at varme motoren op og hjælpe maskinen med at køre jævnt.
   • Når dine fødder er helt på jorden, skal du trække i koblingen. Løft derefter den forreste halvdel af din fod (vægt i hælen) og gentag et par gange, indtil du har en god fornemmelse af koblingen.

6. 

   Prøv at "tømme bilen til fods". Start med en fod på jorden foran dig. Slip langsomt koblingshåndtaget, indtil bilen begynder at kravle på sig selv.
   • Brug kun koblinger, skub vognen fremad og støttebenene for at opretholde stabiliteten.
   • Gentag denne teknik, indtil du kan holde køretøjet vandret, mens du løfter dine fødder fra jorden.På det tidspunkt skal du have en ret god fornemmelse af bilens balance.
   reklame

Del 3 af 3: Kørsel med koblingsmotor

1. 

   Start driften af ​​bilen. Når motoren er startet og opvarmet, kan du begynde at køre. Indtast gear i 1, og slip gradvist koblingshåndtaget, mens du er på speederen.
   • Sørg for at sætte bilen på vagt.
   • Slip langsomt koblingshåndtaget, indtil kørestolen ruller.
   • Du kan også tænde for gassen lidt for at forhindre køretøjet i at gå i stå, når du frigør koblingen.
   • Efter at bilen har bevæget sig, skal du gå let på bensinen og hvile foden på pedalen.
   • Prøv at løbe i en lige linje. Når du slipper koblingshåndtaget og træder let på gashåndtaget for at accelerere lidt, skal du fortsætte i en lige linje. Når du vil stoppe, skal du klemme koblingen og forsigtigt presse den forreste bremse samt trykke bagbremsen ned. Sæt din venstre fod ned, så bilen er stabil, når den er stoppet. Når du har stoppet helt, skal du placere din højre fod på jorden.

2. 

   Øv dig på at skifte gear. Når du har kørt i en lige linje, skal du mærke skiftet. Følelse af "friktionszone". Friktionszonen er det modstandsområde, der oprettes, når koblingen kommer i kontakt. Dette område gør det muligt at overføre bevægelse fra motoren til baghjulet. Styringen af ​​motorcyklen foregår sekventielt, hvilket betyder at du skal skifte gear i rækkefølge, hvad enten det er fremad eller baglæns. Det kræver øvelse at være i stand til at høre og føle tidspunktet for gearskiftet. Motoren vil dreje ved højere omdrejninger, når det er tid til at skifte gear.
   • Når motoren starter, skal du dreje alt gear tilbage i gear. Du ved, at du er i 1. gear, når pedalen ikke kan træde ned. Eller du kan også høre et "klik", når du returnerer nummer 1.
   • Slip koblingshåndtaget langsomt, indtil køretøjet begynder at rulle. Hvis du vil bevæge dig hurtigere, mens du frigør koblingen, skal du dreje speederen lidt.
   • For at komme ind i 2. gear skal du klemme koblingen, sænke gashåndtaget og hænge håndtaget på pedalen fast for at ignorere "N" -gearet. Kontroller, at indikatorlampen “N” ikke er tændt. Slip koblingshåndtaget og gashåndtaget igen. Gentag denne proces for større antal.
   • Efter 2. gear behøver du ikke at fastgøre gearstangen for hårdt, for nu har du passeret "N" -nummeret.
   • For at betale gearet skal du slippe speederen let og træde let på bremsearmen. Klem koblingen og tryk gearstangen ned. Slip derefter koblingen.
   • Når du har mestret betjeningen af ​​nummerreturen, kan du returnere 0 mens du er på 2. Derefter, mens du er i "mo" -tilstand, skal du betale et andet nummer for at vende tilbage til 1.

3. 

   Øv dig på at vende rundt. Ligesom en cykel vil en motorcykel, når den har nået en hastighed på 16 km / t eller højere, være i stand til at vende ved at træde tilbage. Skub styret mod den retning, du vil dreje. Se lige mod svingen.
   • Når du begynder at svinge, skal du sænke farten igen. Brems ikke under drejning. Sænk gashåndtaget, og kontroller bremsen (hvis du skal bremse), inden du starter et hjørne.
   • Hold hovedet lige og se mod svingen. Drej styret på den side, du vil dreje. Tænd langsomt for gassen, mens du drejer i sving for at bevare momentum.
   • Når du sænker farten, skal du vippe hovedet for at følge slutningen på kurven. Bilen følger dit blik. Find et sted i slutningen af ​​turen for at sigte og se på det. Se aldrig på jorden eller se tilbage. Selvom det måske føles ekstraordinært og vil se din tur igen, er det farligt og kan forhindre dig i at foretage en ordentlig drejning.
   • Skub styret mod den retning, du vil dreje. Hvis du drejer til venstre, skal du skubbe højre håndtag væk fra dig. Dette får bilen til at pege mod venstre. Læn dig med det, og træk langsomt ind på speederen for en let acceleration. Når du er færdig med drejningen, skal du holde gashåndtaget stabilt eller flytte gashåndtaget lidt, mens du læner dig tilbage. Lad køretøjet balancere sig selv, rykk ikke styret.

4. 

   Øv dig på at bremse og stoppe. Endelig, når du først har øvet dig i at starte, skifte og dreje, skal du vide, hvordan du bremser og stopper. Husk, at højre håndtag bruges til at styre forbremsen, mens højre fodbremsearm er til at bremse baghjulet. Som en generel regel skal du først presse bremsen og derefter kontrollere bagbremsen for at hjælpe med at bremse og stoppe.
   • Når du vil stoppe, er det bedst at presse håndbremsen først, når du er begyndt at bremse lidt, skal du feje fodbremsen, indtil bilen stopper helt.
   • Sørg for at betale gearet, når du kører med lave hastigheder. Køretøjet behøver ikke altid at dreje til 1 for at stoppe. Du kan også returnere 2, stoppe og derefter returnere 1.
   • Klem koblingshåndtaget, mens du kontrollerer bremsen og drejer gearet.
   • Påfør både front og bremse, når du kører langsomt, og start bremsen. Sørg for, at du ikke er på toget på dette tidspunkt. I praksis er dette meget let at gøre, fordi forbremsen er designet, så du skal rulle gashåndtaget fremad for at nå bremsen.
   • Forøg gradvist trykket på bremserne, ikke bremserne helt, da dette kan få dit køretøj til at stoppe pludselig og miste balancen.
   • Når bilen er stoppet, skal du holde håndbremsen og hvile dine fødder på jorden. Sæt venstre fod ned først, derefter højre fod.
   reklame

Råd

• Find en ven, der ved, hvordan man betjener en bil. Han / hun vil være i stand til at guide dig om, hvad du skal gøre.
• Brug altid beskyttelsestøj: hjelm, handsker, beskyttelsesbriller, sko over anklen. Husk mottoet: "Sikkerhed er dig, ulykker er fjender".
• Bliv bekendt med motorcyklen. Vær sikker på at du kender joystickernes position og kan interagere frit uden at kigge. Dette er meget vigtigt. Du kan ikke holde øjnene væk fra banen, hver gang du skifter gear.
• Find et motorcykel sikkerhedskursus i området. Normalt varierede de samlede gebyrer fra at studere til at få certifikatet fra 350000 VND eller mere afhængigt af året. Du lærer, hvordan du sikkert og passende tilpasser dig en motorcykel og undertiden endda køber forsikring med rabat, når du har gennemført kurset.
• Find masser af plads til at øve. Skolens parkeringsplads, når alle er gået, er perfekt til øvelse.
• Når du først begynder at løbe, skal du ikke øve dig i et overfyldt område. Placer pyramider på vejen for at øve dig på at løbe omkring 8 eller stoppe.
• Kør langsomt i et travlt område.

Advarsel

• Brug ikke en motorcykel under påvirkning af noget stof.
• Brug ikke en motorcykel uden at bære beskyttelsesudstyr.
• De fleste motorcyklister kan have en ulykke før eller senere. Kørsel er ret farlig og kan forårsage alvorlig personskade. Så brug altid de rigtige teknikker.

Hvad du har brug for

• Hjelm
• Handsker
• Øjenbeskyttelse
• En sko er bestemt højere end en ankel
• Motorcykel (skal vælge køretøj med lille forskydning)