Indhold

• Trin
• Advarsler

Forestil dig en situation: du skubber et trafikprop ind foran et lyskryds, og pludselig bemærker du, at der strømmer damp ud under emhætten. Og her tændte lyset for overophedning. Eller en anden mulighed: du kører selv ad vejen; det er ret køligt uden for vinduet, og du tænder for komfuret. Men hvad er det? Iskold luft blæser fra deflektorerne, og af en eller anden grund er brændstofforbruget steget ... Disse scenarier er forenet med et problem - en fejl i kølesystemet. Den gode nyhed er, at du kan undvære en kvalificeret bilmekaniker eller et specielt værktøj til at diagnosticere kølesystemet, og alle trin tager ikke mere end en time.

Trin

1. 1 Fang det øjeblik, hvor motoren begynder at overophedes. Årsagen ligger i en funktionsfejl i en af ​​de mange komponenter i din bils kølesystem.
2. 2 Kig efter lækager. Dette er din første handling, når der opstår et køleproblem.
   • Sørg for, at systemet er fyldt op, og at frostvæsketemperaturen og systemtrykket ligger inden for acceptable grænser.
   • Med emhætten åben, lokaliser og identificer kølevæskerørene. Du skal finde de øverste og nederste motorrør og to komfurrør.
   • Efterse omhyggeligt rør og kraver. Slangerne skal være intakte og fri for revner eller brud, og der må ikke være lækager omkring klemmerne.
   • Undersøg radiatoren fra alle sider, og kig efter lækager - det vil sige, om der løber et drys eller endda et drys frostvæske et sted fra radiatorhuset.
3. 3 Vent til motoren er kølet lidt af, og åbn kølerdækslet. Start nu motoren igen og varm den op til driftstemperatur.
   • Se gennem det åbne hul. Hvis termostaten fungerer korrekt, bør du se frostvæske flyde indeni. Hvis radiatoren er tom, betyder det, at termostaten sidder fast i lukket position, og du skal udskifte den.
   • Hvis ovnen ikke opvarmes, ligger problemet måske i den tilstoppede radiator, som i dette tilfælde skal udskiftes. Find et par varmeslanger under emhætten - de er tyndere end motorslanger og er forbundet til bagvæggen i motorrummet. Når komfurregulatoren er tændt maksimalt, og motoren er varmet op, så skal et af de tynde rør kun være lidt varmere end det andet. Hvis temperaturforskellen er meget stor, er varmelegemets radiator sandsynligvis tilstoppet og skal udskiftes.
   • Kontakt et værksted eller en butik med en anmodning om at kontrollere funktionaliteten af ​​kølerdækslet. Hvis den er defekt og ikke holder tryk, skal du købe en ny.
4. 4 Se efter andre mulige problemer.
   • Pumpen kan være årsagen til problemet i kølesystemet. Stop motoren, kig dybere ind i motorrummet, og kontroller afløbshullet i bunden af ​​pumpen.
   • Hvis du finder en lækage der, er det tid til at skifte pumpen.
   • Desuden kan pumpehjulet blive beskadiget. I dette tilfælde mister pumpen evnen til at pumpe den nødvendige mængde frostvæske gennem systemet og skal derfor udskiftes.
   • Radiatoren kan være tilstoppet. Dette sker normalt på grund af det faktum, at ejeren forsømmer den planlagte vedligeholdelse af sin bil, ikke skyller kølesystemet og aldrig ændrer frostvæsken. På en mindelig måde bør kølevæsken skiftes mindst en gang om året. Vejen ud er at reparere eller udskifte radiatoren.
   • På en bil med elektrisk blæser kan en fejl i kølesystemet, som du måske gætter, forårsage en fejl i selve den elektriske blæser. Parkér og varm motoren op til driftstemperatur. Åbn derefter emhætten og observer betjeningen af ​​den elektriske blæser. Hvis den tænder og trækker luft udefra gennem radiatorens bikage, betyder det, at blæseren er i god stand; ellers kræver det udskiftning. Forresten giver det først mening at gå til en elektriker for at kontrollere sikringen og ledningerne.
   • Overophedning er ikke det eneste mulige problem med et kølesystem. I nogle tilfælde kan der forekomme underafkøling. Dens konsekvenser er ikke så ødelæggende, men som følge af underkøling kan brændstofforbruget stige. Optimal driftstemperatur for motoren er nøglen til høj effektivitet af brændstofforbrændingsprocessen i cylindrene. Årsagen til underopvarmning, som i tilfælde af overophedning, er oftest termostaten, kun i dette tilfælde sætter den sig fast i den åbne position.
   • Vent til motoren er helt afkølet, og kontroller termostaten. Fjern stikket fra radiatoren, vind op og kig ind i radiatoren gennem det åbne hul. Hvis du ser frostvæske flyde indeni, betyder det, at termostaten sidder fast i den åbne position. Denne funktionsfejl kan også føre til problemer med ovnen. Kontroller derfor varmeapparatets funktion i overensstemmelse med ovenstående algoritme efter diagnosticering af termostaten.

Advarsler

• Når du kontrollerer kølesystemet med motoren i gang, skal du være yderst forsigtig for at undgå personskade på grund af motorens bevægelige dele.