Indhold

• Trin
• Metode 1 af 2: Slib og mal rustpletter
• Metode 2 af 2: Brug af patches
• Tips
• Advarsler

Over tid kan der forekomme rustpletter på maskinkroppen, som gradvist vokser under påvirkning af luft og den fugtighed, der forårsager oxidation eller korrosion af metallet. Uanset om du planlægger at fortsætte med at bruge din bil eller sælge den, vil den se meget bedre (og dyrere) ud uden rustmærker, så prøv at slippe af med dem med det samme. Tag lidt tid og håndter rusten, før den breder sig videre og dækker hele dit køretøj.

Trin

Metode 1 af 2: Slib og mal rustpletter

1. 1 Tag grundlæggende sikkerhedsforanstaltninger. Denne metode bruger en slibemaskine, en kraftfuld elektrisk enhed, der fjerner overfladisk rust og gammel lak fra karosseriet. For at beskytte mod støv og små partikler, der flyver i forskellige retninger, som kan skade dit helbred, skal du bruge handsker, beskyttelsesbriller og især en gasbindforbindelse for at holde rust og malingspartikler ude af lungerne.
   • Hvis du har meget arbejde at lave, kan et åndedrætsværn være et bedre valg end et gasbind.
2. 2 Dæk alle dele af køretøjet, der kan blive snavsede. Som nævnt dannes der meget støv under drift, der består af små partikler af rust og maling.Hvis du ikke foretager dig noget, vil dette støv lægge sig på maskinens krop og give det et "beskidt" udseende; rengøring af sagen kan være meget arbejde. For at forhindre dette i at dække de områder, der ikke kræver behandling, med en beskyttende "maske" (det vil sige dække dem med maskeringspapir og tape). For at beskytte gulvet og definere arbejdsområdet skal du lægge en presenning under maskinen og fastgøre den med malertape.
   • At beskytte bilen mod støv er et sart job. Brug ikke aviser, da maling kan sive igennem og plette glasset. Tag en slags maskeringspapir - det er tykkere og lader ikke maling komme igennem. Fastgør alle papirets kanter forsigtigt med tape, så der ikke er huller mellem dem. Du bør tape alle kanterne af papiret, ikke kun hvor tapen holder papiret på plads, ellers kan blæk sive ind under papirets løse kanter.
3. 3 Stick papiret langs hovedpanelerne. Tapen bør ikke afbrydes et sted midt på panelet, ellers vil der være en skarp grænse mellem nymalede områder og områder med gammel maling. Det vil være for mærkbart, og du vil ikke kunne fjerne det hverken ved grundig polering eller ved at påføre yderligere lag lak. Den eneste mulighed er at straks lime tapen korrekt, nøjagtigt langs panelets kanter, uden at gå bag dem og kun efterlade rustpletter åbne.
   • Hvis du har erfaring med at male biler, kan du lime tapen flere paneler fra den vigtigste. Hvis du er dygtig til at blande maling gradvist under sprøjtning, skal du bruge denne teknik til at undgå pludselige malingovergange mellem paneler.
4. 4 Fjern maling omkring rustpletten med en dobbeltslibemaskine. Dette værktøj giver dig mulighed for at kontrollere slibningshastigheden, mens du fjerner maling. Start med 80 sandpapir af grus og arbejd til 150 grit. Brug 80-150 sandpapir af sand, fjern gammel primer og maling samt let rust, der endnu ikke har sat sig i metallet, og glat derefter overgangen mellem det slebne område og det uberørte. malet overflade ...
   • Efter slibning skal du kontrollere overfladen med fingrene (iført handske) - den skal være glat.
5. 5 Placer et metalslibeskive på skrivemaskinen. Det fjerner dybe rustpletter og buler. Når du bruger en metalcirkel, skal du arbejde langsomt og forsigtigt, da uforsigtig håndtering af dette værktøj kan forårsage alvorlig skade på maskinhuset. Når du har slibet rusten, skal du behandle den behandlede overflade med en rustfjerner -syre for at fjerne eventuelle resterende mikroskopiske rustpartikler.
   • Fosforsyre er generelt bedst egnet til dette, og kan købes i næsten alle bildelsbutikker.
   • Hvis det ønskes, kan du bruge Hole Filler eller Bondo Filler til at udjævne buler og udfylde, hvor du har fjernet malingen. Slib derefter pletterne i hånden med 120-grit sandpapir for at skabe en flot glat metaloverflade. Nedenfor finder du mere information om brug af pladsholdere.
6. 6 Forbered et primersted. Køb en metalprimer og spraymaling, der matcher farven på din bil. Disse kan købes i autodelsbutikker. Der findes forskellige typer primere, så kontakt din forhandler og følg anvisningerne. Som regel skal du:
   • Tør det område, der skal behandles, med mineralsk spiritus eller fortynder.
   • Dæk hele den tilstødende overflade af maskinen med papir i en afstand af en meter fra overfladen, der skal behandles.
7. 7 Påfør primeren jævnt i tynde lag. Påfør tre lag primer med et par minutters pause mellem lagene. Overdriv ikke - primeren bør ikke dryppe eller dryppe ned med hvert lag.
   • De fleste primere skal stå natten over (mindst 12 timer) for at tørre helt.
8. 8 Slib arbejdsfladen med fugtigt 400-sandpapir. Dette sandpapir bruges specifikt til at fjerne lak og udglatte gamle malingslag, så ny maling klæber bedre til overfladen. Hold en spand vand ved hånden, og dypp sandpapir ofte i det for at forhindre, at det tilstoppes med maling. Skyl derefter arbejdsfladen med sæbe og vand.
9. 9 Sprøjt på et tyndt lag maling. Påfør malingen i tynde lag, og tag et til to minutter efter hvert lag for at lade malingen tørre lidt. Påfør så mange lag maling på primeren som nødvendigt for den ønskede farve og finish.
   • Vent mindst 24 timer, før tapen fjernes. Vær tålmodig - hvis malingen føles klistret ved berøring, skal du vente lidt længere.
10. 10 Buff kanterne af den nymalede overflade, så den nye maling smelter sammen med den gamle. Påfør om nødvendigt en klar lak ovenpå, så det behandlede panel ikke skiller sig ud fra den omgivende baggrund. Lad derefter malingen tørre i 48 timer.
11. 11 Vask og poler bilen. Det er færdigt! Nu er din bil rustfri, og du kan køre igen.
    • Som en sikkerhedsforanstaltning må du ikke vokse den behandlede overflade i 30 dage efter maling, ellers kan der komme frisk maling af.

Metode 2 af 2: Brug af patches

1. 1 Slib rusten ned til "frisk metal". Denne metode er lidt forskellig fra den foregående, men den anvender de samme grundlæggende principper og er bedst egnet til at fjerne dybe rustpletter, der fører til huller og gruber. I første omgang fuldt ud fjern rust med en slibemaskine. Slib al rust ned til "frisk" (rustfrit) stål, selvom det resulterer i huller.
   • Det er vigtigt helt at fjerne al rust - hvis den mindste plet er tilbage, vokser den med tiden under et lag ny maling, og der dannes en ny rustplet.
   • Når du arbejder med en slibemaskine, skal du huske de sikkerhedsforanstaltninger, der er angivet i begyndelsen af ​​denne artikel.
2. 2 Tæt hullet med rustfrit fyldstof. Efter slibning påføres fyldstof på den gamle rustplet. Industrielle aggregater (såsom den førnævnte Bondo) kan købes relativt billigt i næsten enhver bilforretning. Imidlertid kan improvisation være nødvendig ved forsegling af store huller. I dette tilfælde har du brug for noget, der er fladt, holdbart og ikke er tilbøjeligt til at ruste, for at malingen kan klæbe til for at lukke hullet. Sæt denne plaster på hullet med et lag kommercielt aggregat, og vent på, at det tørrer.
   • Mærkeligt nok, men skårne metal dåser under øllet eller limonaden er velegnede til dette formål. Disse dåser er lavet af korrosionsbestandigt aluminium, og mange dåser har nu en tynd beskyttende belægning. Du kan også bruge tynde plader af hård plast.
3. 3 Glat overfladen med sandpapir. Slib overfladen for at justere grænsen mellem det påførte plaster og maskinkroppen. Dette kan være en lang og tidskrævende proces - ved slibning kan du opleve, at du skal tilføje noget mere aggregat og lade det tørre, så igen ... Sekvensen er som følger: aggregat, sand, aggregat, sand, aggregat , sand osv.
   • Start med et groft (lille antal) sandpapir for at udglatte de større kamme, derefter gradvist arbejde ned til medium, og til sidst til et fint (stort antal) sandpapir, hvilket resulterer i en perfekt glat overflade.
   • Langsom og skånsom håndslibning er bedst til denne proces, da plasteret kan rives af med en slibemaskine.
4. 4 Dæk den omgivende overflade. Nu er det nødvendigt at belægge den slebne overflade. Som med den foregående metode skal du forberede coatingprocessen ved at beskytte maskinens uberørte overflade mod grundmaling, maling og støv. Glem ikke vinduer og dæk.
   • Som tidligere bemærket, så prøv at matche kanterne af maskeringspapir og malertape med kanterne på kropspanelerne: i dette tilfælde vil en lille farveforskel mellem de nymalede og gamle områder være næsten umærkelig; Dette er dog ikke nødvendigt, hvis du er dygtig til gradvist at blande maling under sprøjtning.
5. 5 Påfør primer, og mal derefter. Sprøjt flere tynde lag primer med en pause på et til to minutter efter hvert lag, så primeren kan klæbe til metallet. Lad primeren tørre natten over (ca. 12 timer), og slip den derefter med sandpapir af 400 grus, så malingen klæber godt. Når den er klar, påføres malingen på samme måde som primeren tidligere: efter sprøjtning af et lag, lad det tørre, inden det næste påføres osv.
   • Som med den tidligere metode kan du polere kanterne på den nymalede overflade og påføre en klar lak ovenpå for at få det behandlede område til at se det samme ud som resten af ​​kassen.
   • Naturligvis skal du vælge den lak, der bedst matcher farven på din bil. De fleste autolakforretninger hjælper dig gerne. Husk dog, at bilmaling med tiden vil falme noget.

Tips

• Hvis din bil er meget stærkt rusten, kan det være værd at få en professionel til at fjerne den.
• En sprayfri rustomformer er fantastisk til små ridser, selvom de ikke er begyndt at ruste endnu. Hæld noget af konverteren i en papirkop (den bliver hurtigt snavset med rustpartikler, når den bruges, og skal kasseres). Påfør det på kanterne af den uberørte maling med en tandstikker. Vent et par timer, indtil reaktionen er fuldført og væsken tørrer, før du gør noget med maskinen (du kan kun køre den, når konverteren er tør). Produktet efterlader en kedelig, mørk tjærelignende film, der normalt ikke er synlig på mørke eller metallicmalede biler. Denne plet kan belægges ovenpå med bilmaling.
• Et alternativ til de beskrevne metoder, som kræver meget tid, er rustomformere Er primere, der kan påføres direkte på rustne overflader. I modsætning til standardproceduren (fjern maling, påfør primer, mal igen), behøver du ikke rengøre arbejdsfladen til ikke-korroderet metal. Rustomformere består af to hovedkomponenter: tannin og en organisk polymer. En organisk polymer tilvejebringer et beskyttende lag til primeren. Tannin reagerer med jernoxid og omdanner det til jerntannat, et blåt eller sort stof, der er modstandsdygtigt over for korrosion. Du kan købe dette produkt fra en butik eller online.
• Hvis der er rustpletter på eller omkring skærmen, kan det være værd at slå maskinen op og fjerne det passende hjul. Skru også snavsafskærmningen af. På denne måde kan du udjævne buler indefra og få mere plads til slibning og maling af vingen.

Advarsler

• Når du bruger fosforsyre, skal du altid læse og følge vejledningen til brug af produktet.
• Brug handsker, beskyttelsesbriller og åndedrætsværn for at beskytte dig selv mod rust og malingpartikler.
• Væsken i aerosoldåser er eksplosiv, så gør ikke noget for at skabe gnister eller brande eller ryge i nærheden af ​​arbejdsområdet under hele rustfjernelsesprocessen.