Indhold

• Trin
• Tips
• Advarsler

Denne vejledning bruges til at forstå, hvordan din bil ryster. Hvis du har mistanke om en affjedring eller et dækproblem, og du er sikker på, at du kan finde årsagen, hjælper denne vejledning dig med at identificere og løse nogle almindelige problemer.

Trin

1. 1 Prøv at "føle". Vibrationer mærket i rattet tyder på et problem foran i køretøjet (sandsynligvis i styrekredsløbet eller i monteringen). Dette kan være spidsen af ​​trækstangen eller bøsninger i bilens styrehåndtag. Vibrationer i sæderne tyder på et problem bag i bilen. Dette kan være et hjulleje eller slidte dæk.
2. 2 Når du er sikker på, at du ved, hvor problemet er, skal du parkere bilen og lade den køle af. Tag handsker og beskyttelsesbriller på. Hvis du vil hæve bilen, skal du parkere bilen på en plan overflade og bruge passende understøtninger. Stol ikke udelukkende på en donkraft til at understøtte dit køretøj, og brug aldrig mursten eller tømmer til at understøtte dit køretøj. Brug det korrekte stativ og blokér hjulene. Kontroller bilens stabilitet, før du klatrer under den. Tryk på den, læne dig op ad den og ryst den lidt. Sørg for, at den sidder fast på stativet og ikke bevæger sig, når du skubber, trækker eller vrikker med den.Du kan nu få adgang til din bil på det mistænkte sted og komme på arbejde.
3. 3 Sørg for, at du ved, hvad du leder efter. Mange ophængningsdele kan diagnosticeres, hvis de trækkes ud og roteres. For eksempel kugleled, ratstamme, spændearm og andre dele af ratudstyret. For hjullejer, bøsninger og dæk skal du montere hjulene over jorden.
4. 4 Dæk er ofte hovedårsagen til disse "dårlige vibrationer" på grund af varierende grad af dækslitage (f.eks. Hvordan dækket deformeres til en ægform, til en bule i sidevæggen). Med dækket fra jorden skal du dreje hjulet og se på ydersiden af ​​dækket. Du bør kunne se, at dækket har de symptomer, der er beskrevet ovenfor. Du kan dog ikke altid se dem med det blotte øje. Da dækkene er hængende i luften, skal du tage fat i og klemme i toppen og bunden af ​​dækket. Rul dækket frem og tilbage. Hvis hjulet spiller, kan du have dårlige (eller tørre) hjullejer eller en dårlig trækstangende. Du kan også kontrollere, om møtrikkerne mangler.
5. 5 Hvis du ikke kan finde en sammenbrud under denne inspektion, kan det være nødvendigt at tage dit køretøj til en mekaniker, hvor passende diagnostiske værktøjer vil blive brugt.

Tips

• Der bør ikke være synlige tegn på bevægelse i nogen del af din sele. Hvis der er, indikerer dette normalt et problem.
• Tryk ned med din vægt på et af hjørnerne af køretøjet. Hvis den hopper mere end én gang, er støddæmperne eller stiverne sandsynligvis slidte og skal udskiftes snart.
• På køretøjer uden tandstangsstyring skal affjedringen smøres hver gang køretøjet er udstyret med nye dæk eller har en rækkevidde på 16.000 til 24.000 km.
• Hvis din bil er udstyret med et auto-nivelleringssystem, og du føler, at din bil står ujævnt (det vil sige, at bagenden af ​​bilen er hængende), er en luftlækage en almindelig årsag. Luftlækager skyldes normalt nedbrydning af gummiluftslangerne. Luftkanaler og fittings kan også lække, hvilket får bilen til at hænge sammen. I nogle tilfælde kan problemet være selve luftkompressoren eller dens sensorer og ledninger.
• De fleste biler med fabriksophæng kan omdannes til konventionelle fjederophæng. Selvom denne mulighed kan være dyr og turen måske ikke er så god som med en perfekt fungerende luftaffjedring, kan omkostningerne ved reparationer stige betydeligt.

Advarsler

• Affjedringsdele er normalt meget beskidte og kan være meget varme. Lad altid køretøjet køle af i mindst 4 timer, før du prøver at inspicere det.
• Ethvert problem, der involverer dæk eller affjedring, skal behandles med det samme. Dette problem kan gøre køretøjet uoverskueligt eller ubrugeligt.