Indhold

• Trin
• Metode 1 af 2: Selvstudie
• Metode 2 af 2: Indhentning af et certifikat
• Tips
• Advarsler
• Hvad har du brug for

Hvis du overvejer at blive professionel pilot eller bare vil vide, hvad du skal gøre for at blive det - denne artikel handler om, hvordan du flyver med succes. Du kan få instruktioner fra en flyveskole i din lokale lufthavn eller deltage i Air Force -træningsprogrammet. Bemærk: De fleste instruktioner er kun til USA.

Trin

Metode 1 af 2: Selvstudie

1. 1 Køb Microsoft Flight Simulator eller Laminar Research's X-Plane. Det behøver ikke at være den nyeste version, hvis din computer er gammel. Først skal du gennemgå grund briefing og flyvetræning. Du vil lære meget om de instrumenter og systemer, der er installeret i et standard træningsfly. Du bliver fortrolig med de manøvrer og procedurer, der skal mestres for at bestå amatørpiloteksamen. Dette giver dig mulighed for at bruge mindre tid og penge på rigtige aktiviteter, der er ret dyre. X-Plane-webstedet siger virkelig, at hvis simulatoren sparede dig en time med en instruktør, betalte det sig selv. Brug dette program til at lære teori og ikke lære at flyve, fordi et rigtigt fly er så meget anderledes end et legetøj.
2. 2 Tjek vejrprogrammer som METARS og TAF'er, selv på dage, hvor du ikke flyver. Se om vejrforholdene matcher dem, der vises i programmerne. På denne måde får du større tillid til vejrudsigterne, når du begynder at flyve.
3. 3 Løft flyets næse ved at trække kontrolhjulet mod dig. Dette får dig til at klatre eller sænke farten, hvis du trækker for hårdt i hjulet. Pitch -ændringer ændrer hastighed, power ændrer pitch.
4. 4 Brug gashåndtaget til at klatre og kontrollere flyets hastighed.
5. 5 Slip roret for at reducere strømmen og begynde nedstigning.
6. 6 Drej rattet til venstre for at hæve højre vinge. Flyet banker til venstre og begynder at dreje til venstre. Du skal også trykke ned på venstre ror (venstre pedal) for at holde flyet i den rigtige retning. Det er også nødvendigt at dreje til højre, kun ved hjælp af de rigtige betjeningspinde.

Metode 2 af 2: Indhentning af et certifikat

1. 1 Din Certified Pilot Instructor (CFI) instruktør vil højst sandsynligt oplade dig for både tid på jorden og i luften. Dette er ikke kun en måde for instruktøren at tjene mere. Hvis du udnytter dette klogt, bliver du hurtigere dygtig end bare at flyve. For eksempel, hvis du studerer din påtænkte flyvning før den egentlige flyvning, optimerer du den tid, du vil bruge sammen med instruktøren ved at stille mere specifikke spørgsmål og have en klar forståelse af, hvad du skal gøre. Plus, du skal insistere på rapporter efter flyvningen - selvom alt gik perfekt. Efterhånden som du skrider frem i træningen, bliver disse rapporter før og efter flyvningen kortere. Bundlinje: din tid med instruktøren betyder meget - brug det klogt: brændstof er dyrt! Sikker flyvning!
2. 2 Få en formular 3 medicinsk rapport (klasse III medicinsk). Det er let nok at få det, hvis du ikke har sundhedsmæssige problemer. Det nytter ikke noget at starte træningen, hvis din helbredstilstand ikke tillader dig at flyve. Www.faa.gov -webstedet indeholder oplysninger, der hjælper dig med at afgøre, om du har nogen sundhedsmæssige begrænsninger.

Tips

• En fantastisk måde at få dit pilotlicens (kun canadiske beboere) ved at blive en Royal Canadian Air Cadets -kadet; i USA er det Civil Air Patrol. Dette program er for unge i alderen 12-18 år. Hvis du arbejder hårdt, kan du få et pilotlicens helt gratis.
• Et amatørpilotcertifikat koster omkring $ 7.000 - $ 10.000. Denne pris inkluderer grundinstruktion og flyvetid. Så sørg for at du har penge nok til dette.
• Deltag i en support- eller uddannelsesgruppe, f.eks. AOPA (Airplane Owners and Pilots Association) eller EAA (Experimental Aircraft Association), samt et hvilket som helst antal onlinesamfund, eller brug e-abonnementstjenester. Find en mentor eller ven med hvem du kan udveksle oplysninger og dele erfaringer.
• Overvej at købe dit eget headset (til kommunikation via radio eller intercom) i begyndelsen af ​​din træning. Din instruktør eller flyveskole kan låne eller leje et kit, men at have dit eget headset betyder, at du har mindre at håndtere, mens du flyver.
• Overvej også at få et sportspilotkort. Det tager halvdelen af ​​tiden (læs hvordan det koster halvdelen af ​​prisen) og er en god start. Du vil have yderligere restriktioner, men hele tiden at flyve som sportspilot vil tælle med til højere certificeringer (f.eks. Amatører, kommercielle, ATP og andre) og ratings (f.eks. Instrumentpilotklarering, efter at du har opnået dit pilotlicens. Amatør eller højere) . Din medicinske tilstand for at opnå et sportspilotlicens bekræftes af en lægeerklæring. Gå til www.sportpilot.org (EAA Sport Pilots websted) for mere information (inkluderer også en liste over instruktører)

Advarsler

• En passende grund briefing er nødvendig.
• Denne artikel er ikke nok til at komme i gang med at flyve på egen hånd. Du skal træne. Det er en ting at kende teorien og en anden at omsætte alt i praksis.
• En instruktør er nødvendig for at lære dig. Forsøg ikke at begynde at flyve uden nogen grundlæggende viden.
• Lær at træffe beslutningen om at stoppe med at flyve. Især hvis vejret er dårligt, eller flyet er ude af drift.
• Modsat mening: Brug ikke nogen computer flyvesimulatorer til at lære at flyve, da der er en væsentlig forskel mellem feedback på en computer og i et rigtigt fly, og du vil tilegne dig mange forkerte færdigheder, der vil gøre det svært (og dyrt for dig) for din hovedinstruktør. wean. For eksempel, som en certificeret instruktør, vil jeg have dig til at lytte til vindens lyd, mærke ændringen i kontrol og føle og ændre din kropsholdning baseret på ændringer i hastighed og højde.Jeg har brug for, at du lærer at balancere med mindre stress på betjeningselementerne og blive smidig i håndteringen. Hvis du forsøgte at lære på en computer, vil jeg bemærke det 5 sekunder efter, at jeg overførte kontrollen til dig! Du vil være ujævn, akavet, uden at tænke på at modtage flyvesignaler fra din bagdel og vil ikke være i stand til at kontrollere korrekt.
• Korrekt forberedelse af flyet er påkrævet.
• Flyv ikke et fly, medmindre du har tilladelse til at leje eller købe det.

Hvad har du brug for

• Ground briefing
• Pilot log
• Føderale luftfartsbestemmelser eller krav til vedligeholdelse af fly (FAR / AIM) i indeværende år
• God instruktør