Indhold

• Trin
• Del 1 af 3: Begynd at inspicere maskinen
• Del 2 af 3: Efterse motoren
• Del 3 af 3: Lav den sidste kontrol
• Tips

Ingen har nogensinde solgt en bil, fordi den kører meget godt eller er meget billig at vedligeholde. Du bør altid huske dette, når du ser på brugte biler, uanset hvor tæt du ser på det langt væk. Brugt betyder dog ikke altid dårligt, faktisk kan selv meget gamle biler holde meget, hvis de bliver passet godt på. Inden du overhovedet kommer til din tegnebog, vil du helt sikkert tænke over det og sørge for, at du aldrig foretager et køb, som du snart vil fortryde. Det første og fremmeste du skal være opmærksom på er motoren.

Trin

Del 1 af 3: Begynd at inspicere maskinen

1. 1 Kontroller bilen for pletter, dråber og snavs nedenunder. Inden du hurtigt ser på bilen gennem vinduet, skal du sætte dig på et knæ og kontrollere bunden af ​​bilen for pletter, dryp eller snavs. Hvis de er der, så prøv at finde ud af deres alder, er det gamle oliemærker eller friske pletter? Er der snavs derinde, der stadig drypper?
   • Undersøg bilen, og afgør, om denne bil vil blive parkeret korrekt, og om den mister "dyrebare" væsker lige foran dine øjne. Selvom dette ikke altid er en grund til at afslutte transaktionen, kan ethvert spor af dråber, slam, lækage eller nedsivning af væsker være tegn på et mere alvorligt problem.
   • Forhandlere og ejere vil fortælle dig, at en lille olielækage er normal og sand, men kun delvist. Nogle modeller er berygtede for olielækager, men det betyder ikke, at der er noget galt med bilen. Det er op til dig, hvis du synes, at bilen er det værd, hvis du lejlighedsvis tilføjer olie.
2. 2 Bestem hvilken bestemt væske der har dannet en vandpyt. Vandpytter kan også skyldes olielækage fra bremserøret, kølesystemer, transmissionssystem, servostyring eller endda rudevæske. Hvis du finder et vådt sted, kan du stikke fingeren på det.
   • Den rødlige væske er sandsynligvis transmissionens transmissionsvæske. Sort væske er normalt kun en indikator på gammel olie. Karamel er farven på frisk olie eller gammel servostyringsolie eller gammel bremsevæske. Den grønne eller orange væske er sandsynligvis et kølemiddel.
   • Vær opmærksom på klare vandpytter, som kun kan være vand fra regn, motoren blev vasket, eller klimaanlægget kørte for nylig. Når du først har smagt pletten med din fingerspids, kan du se, om det er olie eller vand. Hvis pletten ligner begge dele, skal du kigge rundt og være mere opmærksom på de næste trin.
3. 3 Kontroller chassiset. Leverandører fastgør ofte en fleksibel slange til den bil, de vil sælge, og nogle forsøger endda at rense motorrummet, men inspicerer normalt bilens underside for vandpytter eller ingen vandpytter; hvor rene delene er.Du kan muligvis ignorere simpelt snavs og endda være forberedt på at se en vis mængde vejsmud og olieflekker (dette er trods alt en bil), men du vil gerne inspicere bilen for flydende pletter, der for nylig er dannet og ikke er blevet fjernet.
   • Hold øje med våde pletter, mørke pletter og olieagtige rester, og vær særlig opmærksom på sumpen og eventuelle sømme eller pakninger, du måtte bemærke. Det er bedre at have resterne af snavs, der dukkede op som et resultat af eliminering af problemer i bilen, end snart at skulle reparere bilen, fordi den aldrig er blevet repareret.
   • Nyt, vådt snavs eller olie kan dog indikere nogle problemer, så tag hensyn til det, du ser. Tøv ikke med og påpeg mangler (måske brug et køkkenrulle) for tydeligt at se, hvor snavset, vådt, glat eller hærdet snavs kan være.
4. 4 Find ud af, om olielækage er et reelt problem for dig. Hvis du ser dråber eller spor af vådt snavs eller fedt, skal du prøve at finde ud af, hvor de kommer fra. Lækagen er allerede tilstrækkelig grund til at se på en anden bil i partiet, men det er op til dig at afgøre, om dette er et tilstrækkeligt problem, der forhindrer dig i at købe en bil.
   • Nogle mennesker vil villigt tilføje olie for at genopbygge niveauet i sumpen og kan køre sikkert i mange år uden alvorlige konsekvenser eller gener. Nogle lækager er mindre, så olien kan holde i mange måneder, mens dette problem i nogle biler forværres, hvilket hurtigt kan føre til alvorlige sammenbrud.
   • Hvis intet tydeligt flyder, drypper og hærder på grund af snavs, kan du berolige dig selv. Mange mulige motorproblemer kan kun løses, hvis der ikke er synlig væskelækage.

Del 2 af 3: Efterse motoren

1. 1 Åbn emhætten, og bemærk enhver lugt, der kommer fra motoren. Inden du starter motoren, skal du bede sælgeren om at åbne emhætten for dig, så du kan kigge på motoren og mærke enhver lugt.
   • En god, skinnende ny motor skal lugte af gummi og plastik med et lille strejf af gas eller olie. I bedste fald vil du lugte de naturlige dampe fra bælter, slange og forskellige plastdele. Dette kaldes afgasning og er en helt normal proces. Duften af ​​motorrummet må ikke være for forskellig fra duften af ​​nye dæk.
   • I en brugt bil vil du helt sikkert lugte olier... Dette er fint, så længe lugten let tolereres af dig og ikke er noget, du skal frygte. Du kan også lugte gas. Dens støj betragtes som helt normal, og i ældre biler med karburatorer er selv en stærk lugt af gasdamp acceptabel. Men hvis du føler et overforbrug af gas, kan det betyde en lækage i brændstofsystemet og kan være grund til bekymring.
   • Du kan også lugte terpentinhvilket hovedsageligt er lugten af ​​dårlig, gammel gas. Denne lugt kan betyde, at bilen lige har været parkeret og ikke har været kørt et stykke tid. Du skal spørge din sælger, om der er frisk gas i gastanken, og hvor længe bilen har været inaktiv. Dette er normalt ikke et stort problem, men stillestående gas kan føre til rust i gastanken.
   • Du kan også lugte en meget sød lugt frostvæske... Det kan skyldes utætheder, men du bør kontrollere for lækager i kølesystemet. På en kold motor kan de danne hvide til grønlige pletter, et tegn på at kølemidlet er fordampet. En skarp, skarp lugt kan også være til stede, så du skal være særlig opmærksom på batteriet til en vis grad.
2. 2 Se nærmere på dit motorrum og dets indhold. Se på motoren. Kan du se malingen? Råt metal? Fedt pletter? Smuds? Husk, det er godt, at du så snavs eller endda spindelvæv. Forhandlere og sælgere vil ofte rengøre motorrummet for at holde det godt og salgbart. Dette forbedrer bilens udseende, men det kan skjule faktum af lækager og endda distrahere din opmærksomhed fra åbenlyse fejl.
   • En motor dækket af mudder vil derimod vise dig, hvor der kan være en olie- eller gaslækage, hvilken del er blevet ændret eller udskiftet (rene pletter), og også fortælle dig, at bilen har været på farten. Det betyder, at maskinen har været i drift i det mindste for nylig. Spindelvævene indikerer, at denne bil ikke har været kørt i et stykke tid, det kan ikke betyde noget eller betyde, at der skal træffes yderligere foranstaltninger i fremtiden.
   • En motor dækket af fedtet, hærdet snavs er både dårligt og godt. Dette indikerer en lækage, men i det mindste kan du finde kilden til lækagen ved at se på snavsmærkerne. Hvis det bare er et lag med klæbrigt snavs og sortnet goo, kan det være på tide at udskifte pakningerne eller endda reparere dem fuldstændigt.
   • Det betyder dog slet ikke, at motoren ikke fungerer godt, og at du ikke vil kunne køre bilen i lang tid, før du støder på reelle problemer i din bil. Brændstoflækager danner normalt en klar plet på en allerede beskidt motor, men de er normalt meget vanskelige at bestemme, så du bliver nødt til at bruge din intuition til at finde ud af, om der rent faktisk opstår en lækage.
3. 3 Kontroller brændstofniveauet. På dette tidspunkt vil du støde på en enhed som en målepind til kontrol af oliestanden. Træk den, rengør den, sæt den tilbage, træk den igen. Er der olie? Godt. På dette tidspunkt kan olieniveauet i beholderen være lavt, det vil blive vist, så længe det overhovedet er der. De fleste køretøjer viser ikke det korrekte olieniveau, mens de står stille. Så snart du tænder for tændingen i bilen og begynder at varme den op, vises oliestanden korrekt.
   • Hvis din bil har en automatgearkasse, er der en anden brændstofstik, så du bør også kontrollere det ved hjælp af den samme metode. Igen vil du bare sikre dig, at der er nogle transmissionsvæske i ham.
   • Hvis du har en servostyring, skal der være en pumpe i den. Denne pumpe har normalt et dæksel med en lille målepind for at måle brændstofniveauet. Kontroller, at der er mindst væske derinde. Tjek også tilgængelighed bremsevæske... Normalt er bremsevæskebeholderen gennemsigtig, og du kan uden at åbne noget se, hvad brændstofniveauet er der.
   • I sidste ende bør du også kontrollere niveauerne kølemiddel og niveauer glasrensevæske... Bemærk, hvis den ene eller den anden er på et lavt niveau, skal du huske, at i sidste ende købet af denne bil, for at afslutte det hele, inkluderer deres tilsvarende niveau.
4. 4 Efterse remme og slanger. Spørg din forhandler, hvornår bilens seler og slanger sidst blev ændret. Revner i gummiet betyder sandsynligvis, at denne del snart skal udskiftes. Godt rengjorte, selv gamle, flossede remme og slanger kan se godt ud, så du er velkommen til at mærke dem i motorrummet, klemme slangerne og røre ved selerne.
   • Hvis bælterne er lavet af falske, skal du bare huske, at de skal udskiftes. De fleste forhandlere vil sætte pris på disse ulemper, men du behøver ikke at arbejde med en forhandler, og disse ting bliver undertiden overset.
   • For det meste skal du bare sørge for, at der er seler i bilen. Nogle biler starter slet ikke uden dem, men mange har andet afgangsbælter, der tillader dit klimaanlæg og servostyring at fungere, så sørg for, at hver remskive, du ser, enten har et bælte fastgjort til det, eller god grund til ikke at har det.
   • Kontroller bilen for bløde kølevæskeslanger, som tydeligere viser bilens levetid end deres udseende. Kontroller de områder, hvor slangerne mødes, og se efter tegn på brændstoflækager.Disse lækagespots vises, når motorerne er varme, så der kommer ingen lækage, og en støddosis af motorrenseren kan få dem til at forsvinde. Så du bør virkelig tjekke omhyggeligt for at se, om der overhovedet er spor af fyringsolie, der ikke ligner de afkalkningsmærker, som du nogle gange skal fjerne fra din tekande.
5. 5 Undersøg batteriet og batteriklemmerne. Ligesom motoren kan batterier og deres kabler vaskes godt, men de fungerer stadig ikke godt. Ikke overraskende for brugte biler er deres batterier selvafladende, hvilket betyder at de løber tør for sig selv, så lad dig ikke afskrække, hvis din bil på et tidspunkt skal starte fra en ekstern kilde.
   • På dette tidspunkt skal du se på selve batteriet for at sikre, at det ikke er revnet eller lækker. Se efter et eksternt kabel, der er sikkert, indtil det bliver grønt eller hærder med en hvid belægning.
   • Se efter en hvid (grøn eller grøn / hvid) belægning, der også er hærdet på clipsene. Dette er normalt kun et tegn på et aldrende batteri, der ikke har virket i et stykke tid og kan rengøres med en tandbørste og lidt bagepulver.
   • Igen er det bedst at have et lag gammelt snavs på rent metal og plast. Dette betyder ikke, at batteriet er godt, og klemmerne ikke er tæret på en sådan måde, at du ikke vil være i stand til at lægge mærke til denne fejl, men det betyder, at der ikke blev gemt potentielle problemer med tegnerens hårde arbejde.
6. 6 Spørg om luftfiltre. Hvis du køber en bil fra en forhandler, skal luftfiltrene være rene og nye. Hvis du bare køber fra en person, kan de være gamle, beskidte og skal udskiftes snart.
   • Hvis det er nødvendigt at udskifte luftfiltrene, skal tilsyneladende også maksimum (hvis ikke alle) filtre (f.eks. Olie, gas, gearkasseoliefiltre) også udskiftes.
   • Spørg din forhandler, hvis du er i tvivl eller ikke selv vil inspicere luftfilteret.
7. 7 Sørg for, at turbogeneratoren ikke er rusten og godt sikret. Hvis bilen har en oplader til turbogeneratoren, er det netop det øjeblik, du ikke vil kunne diagnosticere, mens bilen er i bevægelse. Du kan dog i det mindste teste for lækager og sikre, at den er sikret og ikke tæret.
8. 8 Træd tilbage og se på motorrummet som helhed. Træd tilbage og tag et godt kig på motorrummet og dets forskellige dele. Hver model har en anden måde at opsætte på - den kan være kompleks eller enkel, almindelig.
   • Kig efter løse ledninger og slanger. Se efter små detaljer, som du måske ikke forstår, men bemærk åbne huller eller muligvis manglende detaljer.
   • Nyere maskiner er sværere at vælge imellem, fordi de er udstyret med elektronik (se efter brændemærker og andre åbenlyse skader) og komplekse vakuumsystemer.
   • Med gamle biler er det lettere, de vender det blinde øje til meget, da de forstår, at bilen understøttes. Diskuter eventuelle ændringer eller ændringer, som din sælger har foretaget.

Del 3 af 3: Lav den sidste kontrol

1. 1 Se på bagsiden af ​​din bils emhætte. Stop og se nærmere på undersiden af ​​emhætten på din brugte bil. Der er tip, hvis oplysningerne om indikatorerne ikke altid er klare. Det, du vil se, er en ren (og igen operationel snavs er ikke et problem) og ubeskadiget pakning, som skal dæmpe støjen fra bilen og også fungere som et brandhæmmende materiale.
   • Et snavset, fedtet køretøj kan have forurenet pakningen. Hvis undersiden af ​​din emhætte bare er blevet mørkere, er det sandsynligvis ikke et problem, men hvis en del af den er brændt, brændt, revet af eller fjernet, er det et tegn på motorbrand i fortiden.
   • Hvis du finder spor af brand, spørg, hvornår og hvordan det skete, kan du opleve, at motoren blev repareret, da du i dette tilfælde bare vil vide om ægte brændstof eller olieudslip.
   • En motorbrand i fortiden burde i det mindste advare dig, men selv sådan en ubehagelig historie betyder ikke, at bilen er så dårlig.
2. 2 Undersøg udstødningsrøret. Udslip af udstødningsgasser er et af de problemer, der kan føre til motorbrande. Du kan muligvis ikke inspicere udstødningsmanifolden i motorrummet godt nok, men det vil være let nok for dig at kontrollere udstødningsrøret. Udstødningsrøret skal være askegrå på indersiden.
   • Hvis den er sort på indersiden, betyder det, at bilen har et højt kilometertal (det betyder genberigelse af luft-brændstofblandingen med gas), hvilket selvfølgelig er dårligt, men ikke skræmmende, og som regel simpelthen betyder dårlig brændstof økonomi. Hvide spidser angiver, at køretøjet vipper (for meget luft i luft / brændstofblandingen), hvilket fører til øget motorslitage og overophedning.
   • I ældre biler er dette et problem med timing og ventilregulering. I nyere biler tyder dette på noget defekt i elektronikken; normalt til en O2 -sensor eller muligvis en luftstrømssensor, der sender unøjagtige oplysninger til computeren, som derefter laver fejl ved regulering af kombinationerne. Uanset hvad skal problemer med udstødningsrør løses.
3. 3 Tjek bilen for at se om den starter let. Således så du, følte, rørte ved bilen, og intet skræmte dig før nu, derfor er der ikke andet at gøre end at starte bilen og mærke den på farten. Disse tre ting kan ske:
   • Det starter og går første gang.
   • Der går et minut, før det starter.
   • Han vil slet ikke gå.
4. 4 Find ud af hvorfor bilen ikke starter. Drejede du nøglen, og der skete ikke noget? Intet mere end at tænde en dashboardlampe? Kontroller batteri og ledningsdiagram. Vær særlig opmærksom på klemmerne, og sørg for, at kablerne er stramme og ikke tæres. Igen vil lidt sodavand hjælpe med at rense dem og bevare god kontakt.
   • Og nu er instrumentbrættets lampe tændt, du drejer nøglen, så hører du et klik, uledsaget af noget? Sandsynligvis bare et dødt batteri eller bare en dårlig forbindelse. Kontroller det og oplad batteriet. Træk den om nødvendigt ud, eller brug en cigarettænder. Det er bedst at fjerne batteriet, tilslutte igen, tænde for opladeren og lade det køre et stykke tid.
   • Drejer batteriet normalt, men starter ikke? Tryk godt på pedalen, vent et par sekunder, og prøv igen. Træd på gaspedalen og drej nøglen. Hvis det ikke virker, skal du fortsætte med dette et par gange mere. Hvis bilen har været parkeret i lang tid, kan det bare have brug for lidt tid at pumpe brændstof fra tanken til motoren. Hvis du er heldig, starter det på et tidspunkt, og du skal sandsynligvis ikke gøre det igen.
5. 5 Tag et kig på dine tændrørskabler. Hvis der stadig ikke sker noget, skal du kontrollere, at tændrørskablerne er sikre. Hvis du opdager, at den ene er løs, skal du sikre den og prøve at starte bilen igen.
   • Intet resultat indtil videre? Du bør højst sandsynligt fjerne tændrørene og rengøre dem. Hvis bilen har en karburator, kan du også prøve at dumpe lidt gas direkte i venturien (den del, hvor luft kommer ind).
   • Hele denne proces skal nogle gange gentages, når bilen begynder at fungere, og du kan parkere, og du har mere tid. På den note, hvis du har en bil, der har været parkeret i lang tid, og du vil sælge den, skal du starte den fra tid til anden, så du undgår problemer og let kan starte den, når du har brug for den.
6. 6 Lyt til motorens lyd, mens du starter den. Så snart dette sker, skal du afslutte og lade din bil gå i tomgang, mens du revurderer motorrummet for lækager eller røg. Lyt efter hvæsen, bank, klik eller andre frygtelige lyde. Sniffing efter gasdampe (vil være let hørbar) eller opvarmning (kan også observeres). Her er nogle ting, du måske hører og forslag til, hvad det kan betyde:
   • TikTikTikTikTik -støj, der øges, når du accelererer, mens du gaser. Klæbende løftere, flade knaster, løse ventiler og endda et løst bælte kan alle føre til dette. Hvis denne støj forsvinder, efter at du har tilføjet olie, eller efter at du har varmet dit køretøj op, er problemet med elevatoren. Selvom dette ikke er årsag til panik, er det værd at være opmærksom på i fremtiden.
   • Støjen "NokNokNokNok", som øger dens frekvens, når du gaser, kaldes maskinoversættelse. Dette kan være dårlige nyheder for dig og kan betyde, at du skal løbe væk fra netop denne bil (hvis det ikke er en diesel, da det kun lyder naturligt for det).
   • Et hvin, et knirk, en skingrende lyd? Disse er normalt bæltet eller bælterne, og nogle gange de remskiver, de indeholder. Planlæg at skifte bælte. Hvis støjen fortsætter efter udskiftning af remmen, skal du finde ud af hvilken remskive. Generatorer og klimaanlægspumper kan også lave denne støj, eller de kan simpelthen lave støj ved rengøring. Husk disse lyde, men hvis de ikke rigtig begynder at genere dig, behøver du ikke bekymre dig.
   • Et højere slag, der ikke er synkroniseret med motoromdrejninger, men kan forekomme under acceleration eller ved lav tomgang, kan indikere, at motoren eller gearkassen skal ændres. Ikke i dette øjeblik, men før eller siden vil du gerne reparere det hele.
7. 7 Tag din bil med til en prøvekørsel. Synes du, at alt er i orden? Luk hætten, og hvis du tager en prøvekørsel, skal du bringe bilen direkte til din lokale bildelsbutik og bede dem om at kontrollere koder for andre små ting, du måske ikke har lagt mærke til. Dette gælder kun biler fra 80'erne og senere biler. Dette vil normalt være nyttigt, hvis motorcheck -signalet er til stede, efter at du har startet det.
   • Din mekaniker kan hjælpe dig med at komme ud af en vanskelig situation, hvor din bil går i stykker. Du har stort set gjort alt, hvad du skulle gøre for at sikre, at din motor er mere eller mindre normal for at få dig til butikken. Når du kører, skal du være opmærksom på eventuelle problemer såsom mangel på strøm, mærkeligt ryk eller enhver anden mærkelig opførsel af bilen på vejen.
   • Bilcomputerkodelæseren kan hjælpe dig med nogle detaljer, så du kan starte processen med at udskifte dele og elektronik og sætte bilen i gang. Din lokale bildelsforhandler har en enhed, der kan kontrollere din bils maskinkoder, og de fleste vil gøre det gratis, hvis de har tid. Hvis nogen prøver at opkræve dig penge for en teknisk inspektion, skal du gå andre steder.
   • Du har muligvis brug for tuning eller endda en fuldstændig renovering. Hvis du har gjort det før dette tidspunkt, har du en fungerende motor. Tillykke. Dit brændstofniveau er højt, dit batteri er opladet, der er god gas i tanken, og du kører. Se hvordan du føler bilen på vejen - det er jo det vigtigste.

Tips

• De fleste af disse instruktioner er til ældre maskiner. Mange nylige modeller opretter forbindelse til computerdiagnostik, selvom computeren ikke kan identificere mange mulige problemer.