Indhold

• Trin
• Tips
• Advarsler

Amerikanske militærfly har en specifik forsvarsbetegnelse kendt som MDS (Mission Production Series), som definerer deres design og formål. Dette fælles betegnelsessystem blev indført af forsvarsministeriet i 1962 og erstattede separate systemer fra United States Air Force, United States Navy, United States Marine Corps, United States Army og United States Coast Guard. Denne artikel forklarer betydningen af ​​notationen og rigtigheden af ​​deres læsning.

Trin

1. 1 MDS refererer til et køretøj. Systemet består af seks forskellige betegnelser, der identificerer:
   1. Flytype
   2. Flyets vigtigste mission
   3. Modificeret flymission
   4. Produktionsnummer
   5. Brevserier
   6. Præfiks status
2. 2 Lad os stifte bekendtskab med formatet. Rækkefølgen, hvor disse betegnelser præsenteres, er (6) (3) (2) (1) - (4) (5).
3. 3 Du skal læse fra bindestreg til venstre. Læs derefter alle tallene efter bindestreg til højre.
4. 4 Kontroller flytypen. Hvis det er noget andet end et fly (for eksempel tungere end luft, atmosfærisk apparat), vil du se et af følgende tegn direkte til venstre for bindestreg. Ellers fortsæt til næste trin.
   • D - UAS (ubemandet luftsystem) kontrolsegment. Det er faktisk ikke en UAV, men snarere et kontrolleret bemandet fly "D")
   • G-Svævefly (inklusive en motorflyvemaskine, der bruges til ikke-drevet fastvinget flyvning, ved hjælp af luftstrømme til normal bevægelse og muligvis have en motor)
   • H - Helikopter (enhver rotorcraft)
   • Q - UAS (ubemandet luftsystem, faktisk et køretøj)
   • S - Rumplan (kan operere både inden for og uden for atmosfæren, se tip herunder)
   • V-VTOL / kort start og landing (lodret start og landing / eller kort start og landingsafstand)
   • Z - Lettere end luft (f.eks. Meteorologiske klingende balloner, spionballoner (gamle Zeppelins mærket "Z" kommer til at tænke på)
5. 5 Definer din hovedopgave. Bogstaverne umiddelbart til venstre for instrumentpanelet (når der ikke findes nogen typebetegnelse) angiver det primære missionsmål for det pågældende fly. Nogle gange udelades den grundlæggende missionsbetegnelse, hvis missionstype og ændring (se næste trin) er aktiveret (f.eks. MQ-9A).
   • A - Jordangreb ("A" fra angreb)
   • B - bombefly
   • C - Transport ("C" fra lastmotor)
   • E - Dedikeret elektronisk indstilling ("E" står for valgfrit elektronisk udstyr)
   • F - Fighter (til luftkamp, ​​"F" til kamp / luftkamp)
   • H - Søg og redning ("H" står for hospital, flyvende hospital og generel destination for dem, der bliver reddet)
   • K - Tanker ("K" betyder et tankskib eller petroleum, der transporterer og overfører flybrændstof, ofte en petroleumblanding, under flyvning til andre fly)
   • L - Laserudstyr (laservåben mod luft- og jordmål; ny betegnelse)
   • M - Multi -mission (Stort udvalg af mulige missioner)
   • O - Observation (Observation af fjenden eller potentielle fjendestillinger)
   • P - Patrol, Marine (over havet)
     
     
     • Bemærk: Før 1962 blev denne "moderniserede" betegnelse med bogstavet "P" brugt i vid udstrækning under Første Verdenskrig, Anden Verdenskrig og Koreakrigen til at referere til interceptor / tidlige jagerfly.
   • R - Rekognoscering (luftforklaring af fjendtlige styrker, territorium og objekter)
   • S - Anti -ubådsmission ("S" til at finde fjendtlige ubåde og angribe. Se tips herunder)
   • T - Coach
   • U - Utility (flybasestøtte)
   • X - Særlig forskning og udvikling ("X" fra udvikling og udvikling af rene forskningsprogrammer, ingen operationel mission bestemt eller gennemførlig)
6. 6 Prøv at finde den ændrede mission. Brevet tilbage fra hovedmissionens betegnelse indikerer, at det særlige fly er blevet yderligere modificeret til en mission, der er forskellig fra det oprindelige designmål. Der bør kun være et bogstav for den ændrede missionstildeling, men der er nogle få undtagelser (f.eks. EKA-3B). Denne symbologi ligner de vigtigste missionssymboler, men indeholder flere yderligere deskriptorer.
   • A- Jordangreb
   • C - Transport (last)
   • D - Støjdetektor (modificeret til at betjene ubemandede luftfartøjer såsom droner)
   • E - Dedikeret elektronisk installation (tilføjelse af omfattende elektronisk udstyr)
   • F - fighter (luftkamp)
   • K - Tanker (transporterer og overfører luftfartsbrændstof under flyvning til andre fly)
   • L - Operationer i koldt vejr (arktisk og antarktisk miljø)
   • M - Multi -mission (universel kategori)
   • O - Observation (observation af fjenden eller potentielle fjendestillinger)
   • P - Marine Patrol
   • Q - UAV eller støj
   • R - Rekognoscering (rekognoscering med luft af fjendtlige styrker, territorium og objekter)
   • S - Anti -ubådsmission (søgning, afsløring og angreb på fjendtlige ubåde)
   • T - Coach
   • U - Utility (flybasestøtte)
   • V - VIP / præsident personlig transport (komfortable hytter)
   • W - Vejrudsigt (vejrovervågning og luftprøvetagning)
7. 7 Se om der er et status præfiks. Hvis dette symbol er til stede, vil det være i slutningen til venstre og vil kun være nødvendigt, hvis flyet ikke er i normal driftstjeneste.
   • C - Fange. Missiler ikke i stand til at skyde.
   • D - Dummy. Ikke-flyvende missiler er normalt til terrænuddannelse.
   • G - Permanent grund. Normalt til træning og support på grundbesætningen. Ufuldstændig.
   • J - Særlig test, midlertidig. Fly med udstyr installeret midlertidigt til test.
   • N - Særlig test, permanent. Fly med udstyr installeret til test, og som ikke kan returneres til deres oprindelige stand.
   • X - Eksperimentel. Fly er endnu ikke færdige eller accepteres ikke til service.
   • Y - Prototyper "Y" er en prototype fly, der er beregnet til masseproduktion.
   • Z - Planlagt fase. I planlægnings- / forudviklingsfasen. Ikke for et egentligt fly.
8. 8 Se efter designnumrene til højre for bindestreg. Det første nummer efter bindestreg er flyets betegnelse. Denne regel, selvom den ofte overtrædes, er normale fly, som vil blive tildelt et strengt nummer i overensstemmelse med deres hovedopgave. De letteste eksempler findes i Fighter-klassen: F-14, F-15, F-16 og så videre. Men der er også undtagelser. For eksempel omdøbte X-35, som var et videnskabeligt fly, senere F-35, da det blev operationelt, selvom det næste nummer i Fighter-sekvensen var F-24.
9. 9 Læs en række breve. Suffikser identificerer varianter af hovedflyet, med den første model "A" og efterfølgende bogstaver i serien efterfulgt af følgende alfabetbogstaver (udeladt "I" og "O" for at undgå forveksling med tallene "1" og "0"). Som med andre tegn er der undtagelser fra suffikser uden for sekvensen (for eksempel at angive en bestemt klient som et "N" i F-16N betegnet "BMC").
10. 10 Bemærk eventuelle yderligere elementer. Der er tre yderligere symboler, du kan støde på. For eksempel F-15E-51-MC Eagle, EA-6B-40-GR Prowler.
    • Nogle gange får fly populære navne, "Eagle" eller "Vagabond" osv.
    • Bloknummer. Der er sub-varianter af en bestemt type fly. "51" og "40" i ovenstående eksempler. Nogle gange erstattes bindestreg foran bloknummeret med ordet "blok" (f.eks. B-2A Blok 30).
    • Producentens kodemærke identificerer planten. (Se kilder og citater nedenfor for en liste over forkortelser.)
11. 11 Øve sig. Læs følgende MDS -notationer, og se om du kan forstå dem. Svar i de følgende tip.Nogle betegnelser kan tage lang tid at tyde, men hvis du starter med en bindestreg og læser udad til venstre, bør du forstå formålet med ethvert fly.
    • AH-12
    • F-16
    • SR-71

Tips

• Svar.
  
  
  • AH-12. Fra bindestreg og udad lyder det "Serie 12 Basic Attack Design Helicopter."
  • F-16. Dette fly ligner det første, kun bogstavet til venstre for bindestregen angiver dets grundlæggende missionsdesign som en jagerfly. 16 betyder, at det er det 16. designnummer i denne visning.
  • SR-71. Betegnelsen med en bindestreg udenfor angiver, at dette fly oprindeligt var et rekognosceringsfly (en del af rekognoseringsflyfamilien, da det var en erstatning for A-12 som rekognosceringsfly) med en modificeret evne til at blive et rumfartøj.
• Kun to S-betegnelser er til anti-ubådsfly: S-2 og S-3. I det særlige tilfælde af SR-71, som netop beskrevet ovenfor, bruges "S" -betegnelsen som en modificeret flyveindikator.
• De fleste af de anvendte symboler har tilsvarende bogstaver i deres beskrivelser for at hjælpe med at huske dem alle. (A - terrænangreb; P - flådepatrulje). Prøv at huske dem, og denne proces bliver meget lettere.
• En vis forvirring kan opstå ved, at både hoved- og næste missioner betegnes som "S". Interessant nok bruges "S" -betegnelsen til et rumfly, og blev kun brugt det én gang, når man henviste til SR-71 som et rumopklaringsfly, der faktisk kaldes RS-71. Da præsident Lyndon Johnson refererede til det utroligt hurtige jetfly, begik han en verbal fejl. Som en del af hans optræden på National Television byttede han bogstaverne "R" og "S", og hans udsagn blev forvrænget. Designerne og militæret bragte efterfølgende reduktionen i tankerne. Rekognoseringsflyet, der fløj i udkanten af ​​"RS" -rummet, blev det rumfly, der tjente til "SR" rekognoscering.
• Koderne på flystabilisatoren viser enheden / basen, flyets fremstillingsår og de sidste cifre i flyets serienummer. http://en.wikipedia.org/wiki/Tail_Code

Advarsler

• Som med ethvert system eller regelsæt er der undtagelser fra disse betegnelser.
• Disse oplysninger repræsenterer på ingen måde en fuldstændig eller præcis redegørelse for betegnelserne for amerikanske militærfly.
• Et fly med to hovedmissioner kan nogle gange bruge “ /” betegnelsen mellem roller, f.eks. F / A-18 (jager- / angrebsfly).